5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用(yòng)难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成(chéng)失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士后，中国人(rén)民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的(de)，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大(dà)型(xíng)城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少)统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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