国v是不(bù)是国(guó)5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是(shì)不是(shì)国5，国v与国vl的(de)区别以及国(guó)v与国vl的(de)区别，国5车(chē)还能开几年，国v是不是(shì)国6标(biāo)准，国v是(shì)不是国(guó)4，国(guó)v是不是国五的意思等问题，小编将为你整理(lǐ)以下的生活小知(zhī)识：

国v是不是(shì)国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国(guó)V中的V，指代的是(shì)罗(luó)马数字(zì)，代(dài)表数字五(wǔ)，它(tā)是欧洲在(zài)阿拉伯数(shù)字（实际上是印度(dù)数字）传入之前使用的一种数(shù)码，现在应用较(jiào)少数字从1到10，因此来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗(cǐ)国V指代的是国五标准。

　　国五(wǔ)排放标准基于(yú)欧五排放标准，其中(zhōng)PM值限制，国五(wǔ)排放标准是每公里(lǐ)4.5毫克，而欧五排(pái)放标准是(shì)每公里5毫(háo)克，但京五和(hé)国五排放(fàng)标准要比欧五排放(fàng)标(biāo)准要更加严格(gé)。

　　根据(jù)京五排(pái)放标(biāo)准征(zhēng)求意(yì)见(jiàn)稿，三(sān)种污染物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化(huà)合物的限值(zhí)标(biāo)准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲(jiǎ)烷基碳(tàn)氢(qīng)化(huà)合物(wù)(NMHC)单(dān)独列了出来，并且(qiě)限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋(yáng)汽(qì)车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日(rì)起(qǐ)正式实施(shī)最(zuì)新(xīn)的欧(ōu)V标(biāo)准。

　　2012年，北京计划实(shí)施国V标准，北京一(yī)旦全面(miàn)实施国(guó)V排(pái)放标(biāo)准，则意味(wèi)着达不到(dào)此排放标准(zhǔn)的车型(xíng)不得进京销(xiāo)售。

　　扩展资料：

　　2009年(nián)5月24日，中国石(shí)化首次批(pī)量生产欧V车(chē)用柴(chái)油(yóu)。

　　中(zhōng)国的国V排放标(biāo)准被提上了(le)议事日程。

　　北京(jīng)市环(huán)保局表示。

　　2012年前后，北京市机动车排放(fàng)标(biāo)准将升级为(wèi)相(xiāng)当于欧V标准(zhǔn)的国V标准。

　　国家环保(bǎo)部(bù)已(yǐ)经开(kāi)始了相关(guān)准备(bèi)工作。

　　同时北京将(jiāng)制定与(yǔ)国V排放标(biāo)准(zhǔn)相(xiāng)适应的地方油品标准。

　　目(mù)标是将车用汽柴油的硫含量(liàng)控(kòng)制在10ppm以下。

　　相应的油品(pǐn)标准预计会在(zài)2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车和中型(xíng)柴油(yóu)车两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字，对应的阿拉伯数字是(shì)4，所以国(guó)Ⅳ是国四标准。

　　国(guó)v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国(guó)iv，国v，国(guó)vi这些标准(zhǔn)都(dōu)是为了控制汽车(chē)尾气的(de)排放而(ér)制(zhì)定的，其中包括一氧化碳、碳(tàn)氢(qīng)化合物、氮氧化物(wù)、固(gù)体悬浮物等(děng)。

　　数字越大，标准越严。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标(biāo)准，国家第五阶(jiē)段机(jī)动车污(wū)染(rǎn)物排(pái)放(fàng)标准，即国五标准。

　　国五标(biāo)准，相当于欧盟的欧五标准，欧(ōu)盟(méng)已(yǐ)经从(cóng)2009年起开始执行，其(qí)对氮(dàn)氧化物、碳氢化合物(wù)、一氧(yǎng)化(huà)碳和悬浮(fú)粒子(zi)等机动(dòng)车排(pái)放(fàng)物的限制更为严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提高一次标准，单车污染减(jiǎn)少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由(yóu)欧洲经济(jì)委(wěi)员会(huì)（ECE）的排放法(fǎ)规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的(de)，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法(fǎ)规由(yóu)ECE参与国自(zì)愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排放的(de)欧洲法规（指(zhǐ)令）标(biāo)准1992年前巳实施(shī)若干阶段(duàn)，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值(zhí)）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生(shēng)产(chǎn)一致性排放限值(zhí)）、2000年起开始(shǐ)实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证(zhèng)和生产(chǎn)一致(zhì)性排放限值）、2005年(nián)起开始实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证(zhèng)和生产一(yī)致性(xìng)排放限值）。

　　参(cān)考(kǎo)资料来源：百度(dù)百科-国(guó)家(jiā)第五(wǔ)阶段机动(dòng)车(chē)污染物排(pái)放标准

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