一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实(shí)践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计断面不足(zú)（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比(yóu)外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要(yào)截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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