马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求

4月28日，中国汽(qì)车工业协会发(fā)布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一(yī)批）》，其中，比亚迪、理想、路特斯、合众新能源（哪(nǎ)吒(zhā)汽车）、特斯拉、蔚来6家企业的76款车(chē)型符合汽车数据安(ān)全4项(xiàng)合规要(yào)求。

该通报文件显示，检测对象为2022-2023年上市的智能网联汽车，主要检测车外人(rén)脸信(xìn)息等匿名化处理、默认不收集座舱数据(jù)、座舱数(shù)据车内处理、处理个人信息显著告知等4项要求。

从具体车型来(lái)看，特斯拉国产Model 3、Model Y均符(fú)合汽车数据安全合规要求，是当中(zhōng)唯一一家符合合规(guī)要求(qiú)的(de)外资企业。

据媒体报道，此前特斯拉车辆曾多(duō)次(cì)遇到进(jìn)入机场(chǎng)等公共场所(suǒ)的限制。此次检测结果公(gōng)布(bù)，意味着(zhe)特斯拉车辆的行驶范围或将进(jìn)一步扩大，机关单位、机(jī)场、高速等国(guó)内禁停禁行区域(yù)有(yǒu)望(wàng)对特斯拉相关车(chē)型解除限制。

此前，特斯拉已(yǐ)于2021年特斯拉上海(hǎi)数据中心(xīn)，实现数据本地化存储。此外，特斯拉引入第三方权威(wēi)机构对公司信息安全管理制度进行审(shěn)核，并通过安全管理体(tǐ)系(xì)认证（ISO27001）。

值得一提的是，本次数据(jù)安全合规(guī)检测结果于特斯拉CEO马斯(sī)克来(lái)华首日公(gōng)布。据央视新闻报道，马斯克此次系应中国贸促会邀请访华，中国贸促会会(huì)长任鸿斌(bīn)28日下午会见了马斯(sī)克，就下一步合作等话(huà)题进(jìn)行交流。

据媒体报道，马(mǎ)斯克此次访华意(yì)在推动特斯拉旗(qí)下(xià)的完全自动驾驶（FSD）系统在华落地，并寻求中方许可，以将(jiāng)特斯(sī)拉在中国境内收集的汽车驾(jià)驶数生活需要小标题据(jù)传输至国外用于自动驾驶算法训练(liàn)。本月早些时候，马斯克(kè)曾在社交媒体平台X上回复一位用户(hù)询问特斯拉将何时在中国推出FSD时表(biǎo)示(shì)：“可(kě)能很快(kuài)就会实现。”

特斯拉官方微博账号28日晚表示(shì)，将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶(shǐ)技术落地。

FSD是特斯(sī)拉(lā)近年来的研发(fā)重点(diǎn)。今(jīn)年(nián)3月，特斯拉向北美车主推送FSDV12.3.1版本，引(yǐn)入(rù)“端到端神经网络”技术，通过对超百万辆(liàng)行车数据进(jìn)行深度学习(xí)，使用人工智能技(jì)术(生活需要小标题shù)来影响(xiǎng)车辆(liàng)控制，而不是(shì)对每一(yī)种(zhǒng)驾驶行为进行硬编码(mǎ)。

中信证券报告指出，“端到端”的核心(xīn)好处在于模型迭代的(de)关键由“工程师”变为了更易于规模化(huà)的“数(shù)据和算(suàn)力(lì)”，因而训练效率和性(xìng)能上限有望得到显著提(tí)升(shēng)。该方案所展示出的性能(néng)潜力有望大(dà)幅提升自动(dòng)驾驶系统的接管水平，从而实现(xiàn)真正(zhèng)无可争议的(de)L3能(néng)力（例如达到每周接管1次）。

马(mǎ)斯克曾表(biǎo)示，60亿英里行驶里程是(shì)FSD系统实现质变的一个重要节点。2024年第一季度，特斯拉FSD真(zhēn)实路况总里程(chéng)已达12.5亿英里（约20亿公里(lǐ)）。特斯拉方面预计，按照目前的速度(dù)，FSD累计行驶里程有望在(zài)5月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英(yīng)里总量。

为了进一步推动FSD的覆盖范围，近(jìn)日，特斯拉在美国先后(hòu)宣(xuān)布了FSD按月订阅价和(hé)套(tào)餐购买价的下调(diào)。FSD订阅价格从每月199美元降至99美元；FSD套餐购买价也从1.2万美元降至了8000美元(yuán)。

若特斯(sī)拉FSD落地中国市(shì)场，将成为一条有力的“鲶鱼”。据国泰君安报告，FSD若(ruò)成功入华(huá)，将(jiāng)成(chéng)为国(guó)内车企自动驾驶方案强有力的竞争者，国(guó)内自动(dòng)驾驶高(gāo)地的角逐将愈发激烈，有利于自动驾驶行(xíng)业发(fā)展蓬勃向上。

在监管方面，自动驾(jià)驶的数据安全问题非常关(guān)键。中金公司曾(céng)表示，FSD如(rú)在中国推(tuī)广，整套数据闭环需在境内(nèi)，需在数(shù)据采集、模型训(xùn)练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否可以得到(dào)很好的本地化适配(pèi)。在中国(guó)，FSD地图测绘或需要与中国厂商合作，且特斯拉需搭建本土计算中心和组建在地算法适配团队。

北京大成律师事务所(suǒ)高级合伙人(rén)邓志松此前在接受21世纪(jì)经济报道记者采访(fǎng)时指出(chū)，汽车行业这(zhè)一数据(jù)密集(jí)型行业涉及(jí)诸多个人信息(xī)、重要(yào)数据甚(shèn)至国家秘密，一旦泄露可能会影响用(yòng)户权益、车辆安(ān)全甚至(zhì)国家安全，需尤为重视。

邓志松认为，涉足自动驾驶的企业应当在着手技术研(yán)发的同时构建起完整的(de)数据合规体系。具体而言，自动驾驶相关企业应当(dāng)注重数据采(cǎi)集(jí)、存储、使(shǐ)用、加工、传输、删除等全流(liú)程的数据(jù)合规。例如，在采(cǎi)集阶段，若涉(shè)及个人信息的收集，应当以显著(zhù)方式告知并获得个人的同意，对于(yú)涉及敏(mǐn)感个人信息的还应当获取个人的单独同(tóng)意；针对(duì)个(gè)人生物(wù)识别特征(zhēng)信息，只有具有增强行车安全的目的和充分的必要性(xìng)时方可(kě)收集。

同时，《汽车数据安(ān)全管(guǎn)理若干规定（试行）》中要求“除非驾驶(shǐ)人自主(zhǔ)设(shè)定，每次驾(jià)驶时默认设定为不收(shōu)集状态”，这意味着即便车辆带有自动(dòng)驾驶功能，在用户同(tóng)意之前(qián)，不得通过自(zì)动驾驶功能收集用户数据。

在存储上，应当确保企业建(jiàn)立起完整的数据(jù)安全管理(lǐ)体系(xì)，避免发生数据泄露等数据(jù)安全事故。在使用过程中，对于个人信息，应当严(yán)格(gé)在用户授权范(fàn)围内使用；遵循“车内处理原(yuán)则(zé)”，除非确有必要，未经匿名化(huà)处(chù)理的数据不得向车外提供。

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