宁德时代直面C端市场携新品神行PLUS亮相北京车展

日前，全国乘用车市场信息联(lián)席会发布(bù)最新数(shù)据(jù)，今年3月(yuè)中国市场新能源汽车零(líng)售70.9万辆，渗透率达到41.6%，相比去年(nián)同期增(zēng)长7.6%。

新能源汽车市场渗透率的不断提升，透露(lù)出产业变革趋势的加速。实际上，目前的新能源汽车市场已跨越了2020年之前的种子用户阶(jiē)段，进入到爆发(fā)式(shì)增长的、抢夺主力用户的白热化阶段。

在这个过程中，谁能(néng)进一(yī)步把(bǎ)握住消费者的(de)真实需(xū)求，谁能(néng)破解消费者的痛点，谁就能在市场中(zhōng)占据上风。作为在中国市场与60多家(jiā)车企，在海外与60多(duō)家车(chē)企(qǐ)建立合作关系的动力电池(chí)龙头企业，宁德时代一直关(guān)注新能源汽车用户(hù)普遍存在的痛点问题，致力于从技术和(hé)产(chǎn)品(pǐn)端化(huà)解上述(shù)问题(tí)，并实现不断的创新。

4月25日，2024年北京国际车展正式拉开帷幕，宁德时代首(shǒu)次亮相北(běi)京车展，并带来了公司的全新(xīn)产品——全球首(shǒu)款兼具1000公里(lǐ)纯电续(xù)航(háng)和(hé)4C超充特性的磷酸铁锂电池(chí)——神行PLUS。

此外，宁德时代还推出了神行超充网络，并将组建成(chéng)立神行超(chāo)充车主俱乐(lè)部，整合超充电池产(chǎn)品(pǐn)、超充网络平台和超充车主服务，打造完整的超充闭环生态。

这(zhè)是宁德时代的一次标志性跨越，此前作(zuò)为动(dòng)力(lì)电池企业，宁(níng)德时代的服务对象普遍为B端的(de)车企，而今，宁德时代(dài)也进(jìn)一步走向(xiàng)市场，与C端用户进行直(zhí)接联(lián)系(xì)，当超充产品叠加超(chāo)充网(wǎng)络，再与(yǔ)超充服务形成联动，宁德时代(dài)构建的超充生态体系PEEK材料概念拉升南京聚隆涨停，有(yǒu)望进一步加速新能源汽(qì)车的普及(jí)速度，为车主提供优(yōu)质且有(yǒu)保(bǎo)障(zhàng)的新体验。

超长续航+4C超充(chōng)，神(shén)行PLUS电(diàn)池曝光

在本次活动现场，宁德时代发布了可为用户提供可(kě)达1000公里超长(zhǎng)续航(háng)体验的神行PLUS电池。据悉，这个续(xù)航里程，相(xiāng)当于从北京开到南京而无(wú)需中途充电。

此前，不(bù)少电池厂商将对长续航电(diàn)池的追求，聚焦在电芯的堆叠方面。而这也带来了显(xiǎn)而(ér)易(yì)见的弊端，即(jí)电动车需要“负重前行”，且存在(zài)一定的安全隐患。

为了在保障产(chǎn)品轻量化的同时实现(xiàn)电池能量密度的提升，宁德时代首先(xiān)从技术层面入手(shǒu)，在(zài)神行PLUS的正负极(jí)材料方面均进(jìn)行革新。首先是(shì)正极方(fāng)面，神行PLUS采用了颗粒级配的技术，可实现超高压(yā)实密度。其次，在负极中，宁德时代加入自主研(yán)发的三维蜂巢状材料，大幅(fú)提升了负极的能量密(mì)度，并有效控制了充放电时的体积膨胀。

除了在材料(liào)端进行突破，在电芯结构设计上，宁(níng)德时代开发出行业首创的(de)一体式外壳结构，大幅提升电(diàn)芯内部的空间利用率，让神行PLUS的电芯(xīn)能量密度再创(chuàng)新高。

此外，系统层面，神行PLUS电池在第(dì)三代无(wú)模组技术CTP 3.0的基础上进行拓扑结构优化，充分利用(yòng)能量(liàng)仓空(kōng)间(jiān)，体积成组效率提升7%。

凭借着以上(shàng)突破，宁德时代的神行电池系统能量密度首度突破200Wh/kg大关，达(dá)到205Wh/kg，整(zhěng)车续航(háng)超过1000km。

直面C端，用超充生态服务用户(hù)

有了(le)超长续(xù)航，补能(néng)的便(biàn)捷性也至关重(zhòng)要。据悉，神行PLUS不仅续航长，补能效率也(yě)非常之高。充(chōng)电10分钟即可(kě)补能600km续航。

据悉(xī)，为(wèi)了实现充电速度的飞跃，神行PLUS采用(yòng)了快离子导体包覆、过渡金属掺杂(zá)、新(xīn)型纳米包覆等技术(shù)，让正负极材料间的能量传输更为轻松高效。此外，通(tōng)过拓展极柱过流(liú)面积与过(guò)流(liú)能力等方式，确保在大电流充电(diàn)时也能快速降温。

BMS核心算法方面，最新(xīn)开发的AI智能(néng)极化模型，可实时预估并控(kòng)制充电电流，让补能更快速、更智能(néng)。

值得一(yī)提的是，为了进一步便捷消费者的用车体验，宁德时代(dài)已正(zhèng)式启(qǐ)动构建神行超充网络，将(jiāng)搭(dā)建(jiàn)国内最大的超充服务(wù)平台。

按(àn)照规划，宁德(dé)时代将携手华为、星星充电、云快充、蜀道(dào)新能源等行(xíng)业伙伴(bàn)，为更多配有神行超(chāo)充(chōng)电池的车主提供最便(biàn)捷、最(zuì)实惠的用车体验。

此外(wài)，宁(níng)德时代还将推(tuī)出行业首个神(shén)行车(chē)主俱乐部，为神(shén)行车(chē)主(zhǔ)提供道路(lù)救援，电池检(jiǎn)测、维护等全方位服(fú)务。

宁德时代推出车主俱乐部(bù)，是向C端市场迈进的重要一步。未来，通过车主俱乐(lè)部(bù)的服务，宁德(dé)时代与用户(hù)之(zhī)间的(de)联动(dòng)和黏(nián)性将更强，而这也会让越来(lái)越多的PEEK材料概念拉升南京聚隆涨停(de)消费(fèi)者，在购(gòu)车过程中重点考虑电池品牌及技术能力(lì)等指(zhǐ)标。

从(cóng)消费者的角(jiǎo)度(dù)来说，宁德时代的入局，为其提(tí)供了更有保障的服务。而(ér)从行(xíng)业角度，此举也将进一步(bù)打(dǎ)破产(chǎn)业链各层级之间的隔阂，让围绕着车(chē)主展开的服务变得更加(jiā)全面、细致。

业内人士分析称，宁德时代此举，是一套系统的组合拳。通过整合超充电池产品、超充网络平(píng)台和超充(chōng)车(chē)主服务，宁德(dé)时代在消费者心目中的品牌形象进一步深化(huà)。“买电车认准宁(níng)德时代的电池”，将伴随着(zhe)宁德时代的技术革新和产品升级，厚植在一大批消费者的观念之中。

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