北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券(联想ThinkPad T14p AI 2024等多款AI PC新品发布quàn)时报网(wǎng)讯，4月24日晚间，北摩高科(002985)发布(bù)2023年年报。公告显示，公司2023年度实现主营业务收入9.54亿元(yuán)，净利润2.56亿元。

据悉，北摩高科是国家工信部高端装备制造 的白名单企业，中央军(jūn)民融合办确立的全国军民(mín)融合标杆(gān)企业，公司在刹车产品的研发和生产方面创造(zào)了“五个第一”的辉煌成就，即中国第(dì)一套国产化飞机刹车盘(pán)的诞(dàn)生(shēng)地、中国第一套大飞机对开式刹车机轮的诞生地、中
国第一套飞机双(shuāng)通道数字防滑刹车系统的诞生(shēng)地、中国第一套飞机全(quán)电刹车系统的诞生地以及中(zhōng)国第一套集成式飞机起落架(jià)着陆系统的诞生地。

从刹车制动到飞(fēi)机起落系统集成商

资料显示，北摩高科的产品装配在包括运20和绝大多数新型国产歼击机(jī)以及苏30、伊尔76等(děng)国际先进战(zhàn)机上，其(qí)质量及先进程度完全可(kě)与国际顶尖(jiān)产品比肩。

如今的北(běi)摩高(gāo)科继承了老北摩厂在摩擦材料行业的(de)先进经验和技术成果，快速实现跨越式的发(fā)展(zhǎn)。从单一刹车盘研制生产扩(kuò)展到目前飞 机刹(shā)车机(jī)轮、刹车系统、起落架等全系列产(chǎn)品的研制生产；从单一机(jī)型刹(shā)车零部件的研制生产拓展到 海空军飞机及波音、空客等50多个机型刹车(chē)制动及起(qǐ)落(luò)架产品的研制生产和(hé)维修；从单一航空产品研制生产到航天、装甲车辆和高(gāo)速列(liè)车等国家重点高科技领域相关(guān)产
品的研制生产(chǎn)；北摩高科已(yǐ)成长为我国航空制动行业的龙(lóng)头和(hé)领军企业，引领着航空制动(dòng)技术的研究(jiū)和发 展。

近年来，在国内外(wài)摩擦(cā)制动(dòng)领(lǐng)域处于领跑位置的北摩，目光没有仅仅停(tíng)留在刹车材(cái)料上(shàng)，而(ér)是(shì)继(jì)续向(xiàng)科研(yán)“无人区”挺近，向刹(shā)车 制动领域的深处开拓进展。

近年来(lái)，北摩高科对标(biāo)国际一流水准，不(bù)惜花费巨资引进国外先进设备(bèi)，从单一材料技
术向机(jī)械自动化技(jì)术、精密制(zhì)造技术、软件技术提升，力图实现企业技术的产业链升级，提(tí)高抗风险能力。如今，北摩已在相关领域取得系列成果，研制的自主知识产权射流偏转板式
伺服阀为中国首(shǒu)创，技术水准达到国(guó)际先进水平，为向飞机机轮和起落架着陆系统迈进打下了坚实的基础
。此后，北摩高科相继开发成功对开式大型机轮、自适应式机轮，并成功应用(yòng)到运(yùn)20、歼16等新型战机上。

从军用(yòng)到民用比翼齐飞

据年(nián)报披露，2023年，公司(sī)用于(yú)主业的投资(zī)额1.22亿元，主要(yào)用于飞机机轮产品产能扩建项目（投资进度76.08%）和(hé)飞机着陆系统技术(shù)研究中(zhōng)心建设项目（投(tóu)资进度100.00%）的(de)推进。随着公司刹车盘、机轮和 起落架着陆系统等主要产联想ThinkPad T14p AI 2024等多款AI PC新品发布(chǎn)品的产能落 地，叠加军工(gōng)十四五“下半场”需求放量，公司有望在未来(lái)实现盈利能力的跨越式增长。

分行业(yè)看，目前公司(sī)业务以军(jūn)品为主，2023年度军品(pǐn)营收为(wèi)7.34亿元，占比76.91%，同比减少16.71%；民品营收为2.20亿元，占比23.09%，同比增(zēng)加88.43%。报告期内，公司(sī)积极开拓刹车盘在民(mín)航市场的应用，取(qǔ)得了较为显著的效果，民航(háng)业务同比增(zēng)长较快，未来也有(yǒu)望成为公司新的利润增长点(diǎn)。

公司的民航刹车产品涵盖空客、波音80%以上的飞机机型，拥有中国民航(háng)颁发的(de)空客A318A319A320A321A330系(xì)列(liè)飞机及波音B737B757B767系(xì)列飞机刹车(chē)制动产品(pǐn)PMA证书，产品远(yuǎn)销国外多个国家或地区，是(shì)国内(nèi)拥有PMA资
质最全最(zuì)多(duō)的，也是
产能最大的(de)企业。北(běi)摩高科也是中国第
一家将民航对开(kāi)式刹车机轮技术应用(yòng)于大运(yùn)飞机(jī)的企业，解决了原有机轮结(jié)构不能满(mǎn)足当时多轮飞机最大能量(liàng)、最大载重量的技术要求(qiú)。同时(shí)，它也是中国第一家将全电飞机刹车系统应用于亚轨道可重复利用的航天飞行器(qì)的企业。

目前，国内民航刹(shā)车制动市场基本被(bèi)海外巨头(tóu)所垄断(duàn)，国(guó)产替代和自主可控需(xū)求迫切。随着民航(háng)运输飞机存量规模的增(zēng)加，刹车盘类耗(hào)材产品的替换和维修需(xū)求或明显增加；根(gēn)据中航工业集团发布的《民用飞机中国市场预测（2021—2040）》，预计(jì)2021—2040 年间，中(zhōng)国需要补充民用客机7646 架，其中(zhōng)宽体客机1561 架，窄体客机5276 架，支线客机809 架。可以看到，无论是现有存量的
国内(nèi)民用飞
机的体量，还是未来增加的国内民用(yòng)飞机体量，都将带来较大的民用飞机(jī)配套市场。根据中(zhōng)邮证券(quàn)发(fā)布
的研 究报告预(yù)测，仅国内的民航刹车(ch联想ThinkPad T14p AI 2024等多款AI PC新品发布ē)盘市场空间每年就超过40亿元。

自2023年以来，公(gōng)司先后参加(jiā)了(le)巴黎航展、迪拜航展、新加坡航展，正(zhèng)式在航空业(yè)国际舞台亮相，获得了非常强烈的反响。每次展会都收获颇丰，签订了大(dà)量民航 订单。

未来，公司将不断(duàn)推
进刹(shā)车盘(pán)、机轮和(hé)起(qǐ)落架着陆系统的(de)生产能力建设，聚焦核心主业(yè)发展，随着公司产能建设持续推进，公司民(mín)航业务和起落架(jià)业务前景广阔(kuò)，有望成为公司第二(èr)增长曲线。（燕云）

校对(duì)：王蔚

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