5月15日(rì)，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学(xué)经济学博士。最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大(dà)经济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和(hé)插(chā)电(diàn)式混动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善(shàn)需求，不(bù)能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃(rán)油车(chē)加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下降充(chōng)电变慢(màn)等情(qíng)况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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