随着2022年(nián)财报季的过(guò)去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业(yè)内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金(jīn)额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉(jí)利汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过(guò)也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据目前已披露(lù)数(shù)据的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分(fēn)高(gāo)达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一位核(hé)心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票(piào)，套(tào)现金额(é)超9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力(lì)中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车(chē)的高管薪资稳居第一梯(tī)队(duì)。财报显示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高(gāo)级副(fù)总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车(chē)在(zài)港交(jiāo)所(suǒ)主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量方面也(yě)不断(duàn)攀升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来(lái)，这或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比上涨的(de)重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并(bìng)不好(hǎo)过，试图通过(guò)人事变动(dòng)和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流(liú)的背(bèi)景下，管理层对(duì)自己(jǐ)的要求也更严格了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资(zī)为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的(de)薪资为(wèi)4188万元，行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨幅分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的(de)存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽(suī)然是(shì)比多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三(sān)位分别是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗(luó)红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排(pái)在他前(qián)面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺(duó)下(xià)全球新能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前(qián)三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是(shì)，海(hǎi)马汽车年(nián)报显示(shì)，报告期(qī)内董(dǒng)事(shì)、监事、高(gāo)级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得(dé)的税前报酬总额(é)90万(wàn)元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的(de)税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车(chē)副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们(men)把视(shì)线看向全球，会发(fā)现薪(xīn)酬过亿似乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交(jiāo)给(gěi)美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八(bā)年成为底特(tè)律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过(guò)2亿美(měi)元（约合人(rén)民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外两家汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为(wèi)0。据(jù)公开(kāi)报(bào)道，早在(zài)2018年，马斯克就制(zhì)定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无(wú)需(xū)向马(mǎ)斯(sī)克(kè)支付任何(hé)工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了(le)董事会制(zhì)定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的(de)股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目前尚未公(gōng)布(bù)。但这(zhè)并不(bù)妨碍他是(shì)全球首富的有力竞争者。

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