比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)三公里是多少米，三公里是多少米保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破(pò)产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次(cì)招募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资(zī)方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单(dā三公里是多少米，三公里是多少米n)一股东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置的(de)公司和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投(tóu)资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务(wù)范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务(wù)。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关系(xì)。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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