日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报道(dào)，福(fú)特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我(wǒ)们(men)坚定不移地推进在华业(yè)务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回(huí)应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框架协鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点议，双方宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今(jīn)年一(yī)季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国(guó)的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华(huá)市场销量(liàng)下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点)，仅有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电马在国内市场也(yě)未能激(jī)起太(tài)大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上述(shù)代理公关(guān)称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特在中国的(de)亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车(chē)市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国的出(chū)口业(yè)务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽(qì)车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务(wù)布局的(de)转变也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济(jì)型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对福(fú)特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如(rú)此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车(chē)有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们(men)相鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时代财(cái)经(jīng)如(rú)此评价当下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国(guó)董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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