周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数(shù)收盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的(de)业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔(ěr)街在设定预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市(shì)场一(yī)直在(zài)横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确表态(tài)，尽(jǐn)管(guǎn)今(jīn)年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营业利润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业(yè)利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调(diào)，我(wǒ)们(men)认为，相(xiāng)对于低产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润(rùn)率(lǜ)的(de)预期，并(bìng)一再(zài)警告(gào)称，经济形势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都(dōu)是(shì)令人侧目的(de)，在短(duǎn)短(duǎn)三个多(duō)月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全(quán)球领先的(de)电动汽车制造商(shāng)，但随着(zhe)借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞(jìng)争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉的销量可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在(zài)经历一(yī)段(duàn)艰难时期(qī)，他(tā)们在努(nǔ)力维(wéi)持(chí)局(jú)面，但(dàn)投(tóu)资者希(xī)望(wàng)看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明(míng)确的(de)结(jié)论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润(rùn)率(lǜ)下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再投资的能(néng)力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付(fù)数(shù)量将至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯(sī)拉(lā)并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是(shì)希(xī)望在利(lì)率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车厂商都在(zài)努力解决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下(xià)，我们的目(mù)标是利用自身作为(wèi)成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可能已令财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动(dòng)汽车在美(měi)国(guó)的(de)普及(jí)，令(lìng)潜在竞争对手能从(cóng)汽(qì)油(yóu)车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国(guó)，这种策略是一条危险路(lù)径。中国(guó)汽车制造(zào)商在打价(jià)格战方(fāng)面也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成(chéng)本(běn)在以成本(běn)优(yōu)势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟(zhōng)后在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成(chéng)功发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后(hòu)就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达(dá)成(chéng)其余的实验(yàn)里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确认了(le)这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现了(le)快速且计划(huà)外的解体。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅相关数(shù)据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客(kè)飞(fēi)船和超重型火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最佳的(de)预设情境中(zhōng)，飞船将在(zài)发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入苹果xr重量为多少g近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由于在(zài)燃料加注的(de)过程中出(chū)现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期望，特别(bié)强调(diào)担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟(yān)雾，也(yě)能感(gǎn)受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分(fēn)钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更新了(le)社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后的下(xià)一次测试”学到了不(bù)少(shǎo)知(zhī)识(shí)。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试(shì)的成功之处在于我(wǒ)们学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星(xīng)际投(tóu)送的时间(jiān)表依(yī)然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有被取消(xiāo)的(de)话(huà)，理论上(shàng)的最早(zǎo)发(fā)射(shè)时间就在(zài)2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的能(néng)力。更具有挑战性的是，如(rú)何(hé)证明(míng)星(xīng)舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可(kě)能需要十几次发射，才(cái)能满(mǎn)足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近(jìn)8％的(de)主要原因是(shì)早些(xiē)时候(hòu)发布的(de)Q1财报。经历多(duō)轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下(xià)来还(hái)会(huì)继续降价。

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