日(rì)前(qián)，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其(qí)表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面(miàn)临的(de)电动化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特电马在国(guó)内市(shì)场也(yě)未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受(shòu)name是什么意思 name是姓还是名挫的(de)背景下(xià)，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司正在中(zhōng)国(guó)投(tóu)资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并(bìng)非近日(rì)首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简的(de)车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间(jiān)长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动(dòng)化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的(de)一(yī)季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了(le)他对(duì)福特在(zài)华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于(yú)商(shāng)用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯豪(háo)华(huáname是什么意思 name是姓还是名)车(chē)系(xì)列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在(zài)充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全(quán)球(qiú)的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区(qū)全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是(shì)精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来(lái)电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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