最(zuì)近的(de)上海车音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格展，宝马(mǎ)MINI因为冰淇(qí)淋成为众矢之的，不少车(chē)企趁势送起(qǐ)了冰淇淋。小鹏汽车，自然(rán)没放过这波大(dà)好的营销机会。

　　然(rán)而近期，小鹏还是因为一则(zé)动画广告陷入了舆论危机(jī)。部(bù)分车友(yǒu)指(zhǐ)责小(xiǎo)鹏(péng)，“不仅碰瓷特斯拉(lā)，还(hái)公开侮辱科学家(jiā)。”

　　在营(yíng)销上(shàng)过分卖力，凸显的是小鹏背后(hòu)的(de)业绩(jì)压(yā)力。去年，小鹏成为“最惨新势力”，G9发(fā)布(bù)失利，不仅销量增(zēng)长缓慢，亏损幅(fú)度还在加(jiā)剧，全(quán)年净亏损(sǔn)91.4亿(yì)元(yuán)，同比扩大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏本人(rén)也在今年3月财报电话(huà)会议上承(chéng)认(rèn)：我们业绩压力。

　　虽然被嘲营(yíng)销拉胯，但小鹏作为蔚小(xiǎo)理(lǐ)中(zhōng)平(píng)均售价最低的品牌，却(què)创造了最高的销管费用率，去年达到了(le)24.9％，而(ér)理想的仅为12.5％，一(yī)直以“重营销”示人(rén)的蔚来(lái)，销(xiāo)管费用(yòng)率为(wèi)21.4％，也低于(yú)小鹏。

　　困窘之下(xià)，小(xiǎo)鹏请来了前(qián)长城汽车的得(dé)力干(gàn)将(jiāng)，在业内被称(chēng)为“铁娘子”的王凤(fèng)英，负(fù)责公司的产品规划、产(chǎn)品组合管(guǎn)理以及销售业务(wù)。王凤(fèng)英正式(shì)加入后，小鹏(péng)随即开(kāi)始对内部营销体系进行大(dà)刀阔斧的改革。

　　但对(duì)于来势(shì)汹(xiōng)汹的新能(néng)源汽车大洗牌，王凤英(yīng)真的(de)救得了小鹏吗(ma)？

　　1

　　G6广告被指侮辱(rǔ)科(kē)学家

　　骑(qí)在(zài)Model Y脸上输(shū)出(chū)？

　　前(qián)不久，小鹏(péng)G6的一则动画宣传广告(gào)，内容引发网友争议。视频中，一(yī)辆小鹏(péng)G6把交流(liú)电之父，尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的钉子(zi)拔出(chū)，海(hǎi)报轰然倒地(dì)，随后小镇上(shàng)的Y字(zì)马路合并成(chéng)一(yī)条，画(huà)面也(yě)显现出“拔(bá)掉钉子，不走Y路”的广告语。

　　不少网友认(rèn)为(wèi)这(zhè)条广告不仅碰瓷(cí)特斯(sī)拉(lā)Model Y，还侮辱了(le)著名科(kē)学家尼古拉·特斯(sī)拉(lā)。

　　尼古拉·特斯拉，被称为交流电之(zhī)父，拥有近1000项重大发明专利，被(bèi)称为“创造(zào)20世纪的(de)人”，“唯一能(néng)与达(dá)·芬(fēn)奇(qí)齐(qí)名的天才”。马斯克将品(pǐn)牌命名为特斯拉，也有向尼古(gǔ)拉特斯拉致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古拉·特(tè)斯拉和(hé)特斯拉(lā)混为一谈，也引起不(bù)少(shǎ音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格o)网友的愤怒。

　　这并不(bù)是小鹏G6在营销上第一(yī)次(cì)蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在上(shàng)海车展(zhǎn)前(qián)一天，小鹏汽(qì)车官(guān)微(wēi)发布“事实求是，不要想Y”的小鹏G6预热视频，疯(fēng)狂(kuáng)输出了特斯(sī)拉 Model Y的槽(cáo)点：

　　装修房子不(bù)够，还要装修车吗(ma)？

　　明明(míng)有大(dà)屏，导航还要用手机支(zhī)架；

　　号称智能车，却听不懂(dǒng)人话；

　　女儿会打酱油(yóu)，加价(jià)的“智(zhì)能软件(jiàn)”还(hái)没上马；

　　说好的续航，跑起来缩水拉(lā)垮(kuǎ)；

　　班(bān)都上完了，电还没充满，真想开骂。

　　在(zài)视频下方(fāng)，小鹏汽车还求(qiú)生(shēng)欲满(mǎn)满(mǎn)地评论：“但还(hái)是respect，感(gǎn)谢所(suǒ)有可敬的友(yǒu)商，激励我们不断做得更好。”

　　有网友(yǒu)在下方评论，这则(zé)视频“简直是(shì)骑在Model Y脸(liǎn)上(shàng)输出”。还(hái)有不少(shǎo)小鹏的(de)粉(fěn)丝(sī)感叹，小鹏(péng)的营销(xiāo)团队终于开窍了吗(ma)？

　　2

　　营(yíng)销(xiāo)频频(pín)翻车(chē)遭群(qún)嘲

　　作为(wèi)新(xīn)势力中最早实(shí)现交付和上市的“三(sān)傻”，很(hěn)多人都(dōu)不(bù)明白，为什么(me)小鹏从曾经的销量领先到(dào)如今一步步被反超(chāo)？

　　说到(dào)产品实力，小鹏其实(shí)并(bìng)不比(bǐ)蔚来、理想差。但营(yíng)销方(fāng)面，小鹏(péng)确实有(yǒu)些拉胯了。

　　和传统车(chē)企(qǐ)不同，对于还没能实现(xiàn)盈利的(de)新势力来(lái)说，营销是一(yī)门必修课，也是一个技(jì)术活。比如马斯克、李斌、李想等新(xīn)势力创(chuàng)始人，多年来一直活(huó)跃在各大社交媒体，为各(gè)自(zì)品牌(pái)营销和公关，冲锋(fēng)陷阵(zhèn)。

　　相(xiāng)比之下，小(xiǎo)鹏(péng)的创始人(rén)就要低调许多了。但小鹏汽(qì)车自己，却是(shì)一点都不低调(diào)。虽然说新势力(lì)口(kǒu)碑(bēi)基(jī)本上都呈现出(chū)两(liǎng)极分(fēn)化，但(dàn)小鹏口碑负(fù)面的原因(yīn)，大多(duō)数都是在营销上。

　　一直以来，网上(shàng)都存在对小鹏的营销(xiāo)都存在讨论。甚至知乎上还有一个问题：小(xiǎo)鹏(péng)汽车的营销(xiāo)为什么这么拙劣？

　　虽然目前这个(gè)问题因为(wèi)提(tí)问不够客观，已经(jīng)被知(zhī)乎关闭。但(dàn)问题下面依旧能看到(dào)不少回(huí)答吐槽(cáo)。

　　除了上图中知(zhī)乎网友(yǒu)列(liè)举的“笨拙营销”，小鹏还有不少营(yíng)销引起(qǐ)网友争议。比如2020年8月(yuè)，小(xiǎo)鹏刚(gāng)登录美股后不久，就有微博(bó)网(wǎng)友(yǒu)爆(bào)料小鹏P7的推送(sòng)广告低俗营销。该(gāi)广(guǎng)告封面为(wèi)一(yī)名女性(xìng)从小鹏P7副驾驶座下车的图片，并配有“有了小鹏(péng)P7，偷吃再也不怕被(bèi)发现(xiàn)！”的广告语。即便点(diǎn)进(jìn)去的内容(róng)实际讲的是(shì)偷吃零食，但还是遭(zāo)到不少网(wǎng)友吐槽“擦边(biān)球”。

　　去年10月，何小鹏在微(wēi)博上分享(xiǎng)的一(yī)则故事，也被网友质疑是温情营销而翻车(chē)。博文中，何小鹏称(chēng)，一为西(xī)安的(de)G3老车主置换(huàn)G9，但(dàn)没和女(nǚ)儿商量，女儿对(duì)G3很有感情，非常不舍，在现场泣(qì)不成声(shēng)。用(yòng)纸巾写下一段话留(liú)在车里(lǐ)。这张(zhāng)纸巾(jīn)被(bèi)工作人员发(fā)现后，大(dà)家相(xiāng)继传(chuán)阅，在一天内传(chuán)遍整个公司......

　　何小鹏(péng)借此表示，这张纸(zhǐ)条激励了他们很(hěn)多人(rén)，老车主的支持让(ràng)他们更加坚(jiān)信做这件事情很(hěn)有意义，后续还要更加(jiā)努力，提升所有小鹏车(chē)主(zhǔ)的满意(yì)度。

　　虽然整个故事非常(cháng)温情(qíng)感人，但(dàn)网(wǎng)友(yǒu)却不买账(zhàng)，认为这(zhè)个(gè)营销故事编的(de)有些过了。

　　小(xiǎo)鹏的(de)口碑，也(yě)在这一(yī)次次翻车的营销中(zhōng)，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩(jì)承压

　　王(wáng)凤(fèng)英能救得了小鹏音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格吗？

　　如(rú)今，摆在(zài)小鹏面前最大的问题，是业绩压力(lì)。

　　2022年，小鹏汽车(chē)可(kě)以(yǐ)说(shuō)是(shì)“最惨的(de)新势力”。小鹏(péng)汽车(chē)2022年收入268.6亿，同比增(zēng)长28％。但(dàn)相比上(shàng)一年度（2021年）259％的增幅，失速(sù)颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能完成(chéng)年初定下的销量(liàng)目标。表现最弱的是(shì)小鹏汽车，去年(nián)销量(liàng)约为(wèi)12.07万辆(liàng)，目(mù)标完成率仅(jǐn)为48.28％，远远低于其它造车新(xīn)势力(lì)。

　　其原因就在(zài)于，被小鹏(péng)寄(jì)予厚望(wàng)的(de)新车型小鹏(péng)G9，并没有像预想中一样，成为(wèi)继小鹏P7之(zhī)后的另一(yī)爆(bào)款(kuǎn)。在上(shàng)市后不久，G9就因为冗杂的配置、过(guò)多(duō)的型号、以及过高的价格，被(bèi)网友吐(tǔ)槽不断，甚至还(hái)传出发布会后(hòu)大面积(jī)退单的(de)消(xiāo)息。

　　更(gèng)加严峻的(de)是，小鹏的(de)亏损还(hái)在持续扩大(dà)，净亏损(sǔn)从2021年的(de)48.63亿，扩大至91.4亿，平均(jūn)每天要亏2500万元(yuán)，亏损规(guī)模创下了2018年(nián)以来新高。

　　其(qí)中很大原因(yīn)，在于(yú)小鹏对成本控制的不到(dào)位(wèi)。通过相关数据的对(duì)比可以发现，“三傻”中(zhōng)营收规(guī)模最低的小鹏汽车，投入的销售、一(yī)般行政(zhèng)开支却比理想还(hái)高(gāo)，销(xiāo)管费用(yòng)率(lǜ)更是位(wèi)居“三(sān)傻(shǎ)”之首。2022年，小鹏的销管费用(yòng)率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在(zài)销售管理费(fèi)用投入较(jiào)高的蔚(wèi)来(lái)也低于小鹏的水平，为21.4％。这对于平(píng)均售价还不到24万的小鹏汽(qì)车来说(shuō)，显然(rán)是不合理的。

　　何小鹏应该(gāi)也(yě)意(yì)识(shí)到(dào)了问题。去年10月，小鹏开始内部组织结构调整。今(jīn)年1月(yuè)，引入(rù)前长城汽车总裁，“铁(tiě)娘子”王凤英和原吉利汽车高管易寒。其(qí)中王凤英(yīng)担任总裁，主(zhǔ)要(yào)负责(zé)小鹏(péng)汽(qì)车的产品(pǐn)规划、产品矩阵(zhèn)和销售体(tǐ)系(xì)；易寒担(dān)任营销副总，负责市场(chǎng)营销和公(gōng)关(guān)传播工作(zuò)。

　　这两位都是善(shàn)于营销的(de)高手。两位营销高手加(jiā)入后，小鹏的营销风格的确有了(le)惊人的(de)变化。但仅靠(kào)营销，能(néng)否(fǒu)让小(xiǎo)鹏，真正走出如(rú)今的(de)困境吗？

　　新官上(shàng)任三(sān)把(bǎ)火，王凤(fèng)英加入小鹏(péng)后(hòu)，第一把火就是立下一个大Flag：“三年小鹏销(xiāo)量达(dá)百万级别，五年小鹏(péng)市值达千亿(yì)美元”。

　　但小鹏(péng)今年第一季度的成绩单(dān)，却(què)给了王(wáng)凤英(yīng)很大(dà)的压力(lì)。

　　2023年以来，小鹏汽车的销(xiāo)量不断下滑。今年(nián)1月，小鹏汽车共交付新车(chē)5218辆，环比下(xià)跌近60％；2月，在国内(nèi)新能源汽(qì)车市场开始回暖，众(zhòng)多新势(shì)力交付(fù)同(tóng)比增长的情(qíng)况(kuàng)下，小(xiǎo)鹏却依旧销(xiāo)量不佳，仅交付新(xīn)车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽然交付了(le)7002辆新车，但同(tóng)比(bǐ)却下降了54.57％。整个第一季(jì)度(dù)累计交(jiāo)付18230辆，仅完成了全年销售目(mù)标的不到10％。

　　王凤英要(yào)想实现她定下的目标(biāo)，就(jiù)意味着，在(zài)接下来(lái)的9个(gè)月时间，小(xiǎo)鹏(péng)要(yào)完成(chéng)18.1万辆(liàng)的销售目标，平均每个月必须要卖(mài)出2万辆，也就是要让3月的销售额，翻三倍(bèi)。

　　新(xīn)势力“洗牌”一(yī)说，频频被(bèi)行业(yè)内外提及。多位车企高管和创始(shǐ)人也都预(yù)测(cè)过未来行业洗牌(pái)的(de)惨烈(liè)局面。何小鹏自己也认为(wèi)：不管是(shì)10万辆一年，还是50万辆、70万辆(liàng)一(yī)年(nián)的汽车公司在5~15年之间都存活不了(le)。在(zài)中国能(néng)够存活的最低都会达(dá)到每年300万辆的规模。

　　每年300万(wàn)辆，不(bù)仅是小鹏，也是目(mù)前国(guó)内所有新势力都(dōu)遥不可及的数字。

　　今年开年(nián)以来，随着特斯拉率(lǜ)先点燃了价格(gé)战(zhàn)的硝烟，各大新势力(lì)品牌(pái)被迫卷入(rù)其(qí)中，而以东风(fēng)汽(qì)车为(wèi)代表的油(yóu)车又将价(jià)格战推向一个(gè)高潮。威(wēi)马汽车、自游家、爱驰汽车等新势(shì)力品(pǐn)牌甚至在(zài)价格(gé)战之前，就已(yǐ)经(jīng)相(xiāng)继倒在洗牌(pái)中(zhōng)。

　　在竞争更加(jiā)激(jī)烈的(de)新能源汽车市场中，背负着(zhe)巨(jù)额亏(kuī)损造车的新势力们，谁也无法保证，自己不会成为下一个被洗牌出局的车企(qǐ)。

　　如今销量还在持续掉队(duì)的(de)小鹏，又能(néng)否活过洗(xǐ)牌(pái)？

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