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说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思p>

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的(de)说(shuō)法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工(gōng)作说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全(quán)系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计(jì)算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需(xū)要(yào)凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一(yī)般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构达到承(chéng)载力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。