周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连(lián)发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀对经济至关(guān)重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于(yú)将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后(hòu)公布的业绩报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也(yě)令(lìng)财务状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到(dào)目前为止，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约(yuē)有16％的(de)公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环(huán)境的逆(nì)风，华尔(ěr)街在设定预期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大(dà)型科技公司开始公(gōng)布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没有找到(dào)可以打破市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官(guān)马斯(sī)克明(míng)确表态，尽管今年年初的降价策略对(duì)盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将继(jì)续(xù)降价以刺激需求(qiú)。这导致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造(zào)商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我们认为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的(de)正确(què)选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车(chē)行(xíng)业利润(rùn)率的预期，并一再(zài)警(jǐng)告称，经济形势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价(jià)无论(lùn)是在(zài)规模还是在(zài)时间跨度上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然(rán)是(shì)全球(qiú)领(lǐng)先(xiān)的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的(de)汽车制造商推出(chū)具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局(jú)面，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意(yì)时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润(rùn)率(lǜ)下(xià)降影响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产品(pǐn)进行(xíng)再投(tóu)资的能(néng)力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年增长目标，汽(qì)车交付数(shù)量将至少增加(jiā)到180万辆。该公(gōng)司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而(ér)是(shì)希望在利率(lǜ)上升(shēng)和通(tōng)胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都在(zài)努(nǔ)力解决(jué)其(qí)电动车项目的单(dān)位(wèi)经济效(xiào)益相关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目标是(shì)利用(yòng)自身作(zuò)为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间来(lái)创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在(zài)美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能(néng)从汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危(wēi)险路(lù)径(jìng)。中国(guó)汽车制(zhì)造商在打(dǎ)价格战方面也(yě)非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空(kōng)，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前(qián)出现了快(kuài)速且计(jì)划外(wài)的解体。公司(sī)团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按(àn)照之前(qián)公(gōng)开的信息，在最佳的(de)预设情境(jìng)中，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试验原本定于(yú)当地时间本周(zhōu)一(yī)进行(xíng)，但(dàn)由于在燃料加注的(de)过(guò)程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星舰首飞前一(yī)直试(shì)图降低(dī)外界的期望，特别强调(diào)担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供(gōng)动力(lì)，其推(tuī)力将超过(guò)1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开(kāi)始有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米克也面对(duì)镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新(xīn)了(le)社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数(shù)月之后的(de)下一次测(cè)试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一(yī)步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处(chù)在(zài)于(yú)我们学到了什么(me)”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现稳(wěn)定星际投(tóu)送(sòng)的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载(zài)人登(dēng)月任务，如(rú)果(guǒ)这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的(de)最早发(fā)射(shè)时间就在(zài)2025年(nián)初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性的是，如(rú)何(hé)证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕(rào)地(dì)球轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其(qí)配送燃(rán)料(liào)——可能(néng)需要十几次发射，才(cái)能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一(yī)提，星(xīng)舰的(de)发射结(jié)果对(duì)特斯拉的(de)股价(jià)并没有产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开盘大(dà)跌(diē)近(jìn)8％的主要原(yuán)因是早(zǎo)些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗(àn)示接下来还会继续(xù)降(jiàng)价。

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