日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入到(dào)我(wǒ)们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信息，福特中国(guó)代(dài)理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回(huí)应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销(xiāo)量下(xià)滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中国市(shì)场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发(fā)和制造(zào)电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力(lì)电动车型(xíng)福特(tè)电(diàn)马在(zài)国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状况，上述(shù)代理(lǐ)公关(guān)称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在(z一睹人间盛世颜 远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者ài)华(huá)销(xiāo)量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行(xíng)精(jīng)简的(de)车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝(pù)出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随(suí)后回应称，这是为顺应全(quán)新的电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃(lín一睹人间盛世颜 远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者g)福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国(guó)获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的(de)更(gèng)多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作(zuò)：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力福(fú)特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看(kàn)来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好(hǎo)保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时(shí)代财(cái)经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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