5月12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司(sī)（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易(yì)终止，而此前约定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格(gé)，通过山西省产(chǎn)权交易市(shì)场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股权出(chū)售征集到一(yī)名意向受让方，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的股权转(zhuǎn)让协(xié)议(yì)》，确定就目标股权支付的(de)基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理有权单位(wèi)的批准，但由于(yú)交易(yì)所(suǒ)需(xū)的政(zhèng)府审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时(shí)间内完成，项目(mù)双方经协商一致，同意终(zhōng)止(zhǐ)什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些交易(yì)。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是(shì)其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身(shēn)是山西省汽(qì)车工(gōng)业(yè)集(jí)团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经(jīng)营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备(bèi)集(jí)团及中国长安(ān)汽车集团(tuán)有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度(dù)，太(tài)原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接(jiē)手太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域(yù)的意图是实现商(shāng)用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台(tái)发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业(yè)，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市(shì)场和(hé)客(kè)户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中国(guó)重汽(qì)、一(yī)汽(qì)解(jiě)放等头(tóu)部企业的单(dān)月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过(guò)江(jiāng)铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车(chē)不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车(chē)2020年(nián)财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽(qì)车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然(rán)呈现(xiàn)亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏(kuī)损(sǔn)为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产(chǎn)为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的是降低江铃重汽(qì)的资产负债(zhài)率，便于(yú)吸(xī)什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些引外部投(tóu)资进入(rù)，利(lì)于江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没(méi)余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年(nián)来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实(shí)现(xiàn)营收(shōu)330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当(dāng)年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非归母净利(lì)润分别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽(qì)车在(zài)这两年(nián)现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来(lái)公(gōng)司仍将继续积极推进江(jiāng)铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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