国v是(shì)不是国5，国v与国vl的(de)区别是是的(de)。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国(guó)vl的(de)区别以及国(guó)v虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思与(yǔ)国(guó)vl的区别，国5车还能开几(jǐ)年，国v是不(bù)是国6标准，国v是不是国4，国v是(shì)不是国五的意思等问题，小编将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活小知识：

国(guó)v是不是国(guó)5，国v与国vl的(de)区别

　　国V中(zhōng)的V，指(zhǐ)代(dài)的是罗马数字，代表数(shù)字五，它是欧洲在阿拉伯数字（实际上是印度数字）传入之前使用(yòng)的一种数码，现(xiàn)在应用较(jiào)少数字从1到10，因此(cǐ)国V指代的是(shì)国(guó)五标准。

　　国五排放标准基于欧(ōu)五排放标准，其中PM值限制，国五排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)是(shì)每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每(měi)公里5毫克，但京五(wǔ)和国五(wǔ)排放(fàng)标准要比(bǐ)欧五(wǔ)排放标(biāo)准要更(gèng)加严格。

　　根据京五排放标(biāo)准征(zhēng)求(qiú)意见(jiàn)稿(gǎo)，三(sān)种污染(rǎn)物当中，CO的排放(fàng)标准依然是(shì)1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中(zhōng)HC化合物的限值(zhí)标准虽然(rán)还(hái)是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中(zhōng)，将(jiāng)非甲(jiǎ)烷基碳氢化合物(NMHC)单(dān)独列了出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日起正(zhèng)式实施最新的欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标准，北京一旦(dàn)全面实施国(guó)V排(pái)放标(biāo)准，则(zé)意味着达(dá)不(bù)到此排(pái)放标准(zhǔn)的车型(xíng)不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年(nián)5月24日，中国石化首次批量生(shēng)产欧V车用柴油(yóu)。

　　中国的国V排放标(biāo)准(zhǔn)被提上(shàng)了议(yì)事(shì)日程。

　　北京市环保局表示(shì)。

　　2012年前后，北(běi)京市机动车排放标准将升(shēng)级为相当于(yú)欧V标准的国(guó)V标(biāo)准。

　　国家(jiā)环保部已(yǐ)经开始(shǐ)了相关准备(bèi)工作。

　　同(tóng)时北京将(jiāng)制(zhì)定与国V排放标准相适应的地方油品标准。

　　目标是(shì)将车用汽柴油(yóu)的(de)硫含量控制(zhì)在10ppm以下。

　　相应的油品标(biāo)准(zhǔn)预计会(huì)在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑(lǜ)的是轻型汽油车和中(zhōng)型柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应的阿拉伯(bó)数字(zì)是(shì)4，所以国Ⅳ是国四(sì)标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思以此类推。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些标准(zhǔn)都(dōu)是(shì)为了控制汽车尾气的(de)排放而制定的(de)，其中包括(kuò)一氧(yǎng)化碳(tàn)、碳氢化合物(wù)、氮氧化(huà)物、固体悬浮物等。

　　数字越(yuè)大，标准(zhǔn)越严。

国V也就(jiù)是国5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标(biāo)准，国家第五阶段机(jī)动车污染(rǎn)物排放标(biāo)准，即(jí)国五标准。

　　国五标准，相当于欧(ōu)盟的欧五标(biāo)准，欧盟已经(jīng)从2009年起(qǐ)开(kāi)始执(zhí)行，其对(duì)氮氧(yǎng)化物(wù)、碳氢(qīng)化合物、一氧化碳和悬浮(fú)粒子等机(jī)动车(chē)排放(fàng)物的限制更为严苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每(měi)提高一(yī)次标(biāo)准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标准是(shì)由(yóu)欧洲经济委员会（ECE）的排放法(fǎ)规和欧共体（EEC）的排放指(zhǐ)令共同加(jiā)以实现(xiàn)的(de)，欧(ōu)共(gòng)体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或(huò)EU参(cān)与国强制实(shí)施(shī)的。

　　汽(qì)车排放的(de)欧洲(zhōu)法规（指令）标准1992年(nián)前巳(sì)实施(shī)若(ruò)干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放(fàng)限值）、1996年起开始实(shí)施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证和(hé)生产一(yī)致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证和生产一(yī)致性排放限值）、2005年起开始实施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性(xìng)排放(fàng)限(xiàn)值(zhí)）。

　　参考资料来(lái)源：百度(dù)百科-国家第五阶段机动车(chē)污染(rǎn)物排放标准

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