柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是(shì)带(dài)裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引起的(de)次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计(宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集(jí)，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达(dá)到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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