自4月(yuè)下旬高点(diǎn)回调(diào)接(jiē)近13％，科创板再迎巨资抄底。

　　据Wind数(shù)据(jù)统计，截(jié)止5月23日，最近一个月时间(jiān)，场内资金在科(kē)创板投资上采取(qǔ)“越跌越买”的操作，主要跟踪科创(chuàng)板(bǎn)及(jí)其关联指(zhǐ)数的ETF产品合(hé)计(jì)“吸(xī)金”256.43亿元，其中，华夏科(kē)创50ETF“吸金”高达169亿元(yuán)，位居全市(shì)场(chǎng)股票ETF资金净流入榜首。

　　除了科创板之外，半(bàn)导体相关ETF也持续吸引场内资金的目光。场内11只跟踪半导体及芯片(piàn)指(zhǐ)数的ETF合计资金净流(liú)入超过202亿元(yuán)。3只半导(dǎo)体相(xiāng)关ETF更是(shì)“霸(bà)榜”最近一个(gè)月全市场行业ETF资金净流入(rù)榜单前(qián)三名(míng)。

　　在业内人士(shì)看来(lái)，场内(nèi)资金不(bù)断借道ETF基金(jīn)加速布局(jú)科创板、半导体(tǐ)板(bǎn)块，体现(xiàn)出市场对上述板块投资(zī)价值(zhí)的认可(kě)。经过前期调整，这两大板块(kuài)性价比也在逐(zhú)渐提升。

　　科创板ETF最近一个月(yuè)“吸金(jīn)”超256亿元(yuán)

　　作为(wèi)场内资(zī)金(jīn)配(pèi)置的(de)工(gōng)具性(xìng)产品，ETF市场一直有着(zhe)逆势投资(zī)的(de)特征，最近一个月(yuè)，随着科创板的回(huí)调，相(xiāng)关ETF也(yě)成(chéng)为资金(jīn)追逐的对象。

　　据Wind数据统计(jì)，截止5月23日，最近(jìn)一个月时间，主要跟踪科(kē)创板及(jí)其关联指数的ETF产品合计“吸金”256.43亿元，其中(zhōng)，华夏科创50ETF“吸金”更是高(gāo)达169亿元，位居(jū)全市场(chǎng)ETF资(zī)金净流(liú)入榜首，除此之外，易方达科创50ETF资金净流入也超过30亿元，嘉实科创芯(xīn)片ETF、工银瑞信科创ETF两只基金资(zī)金净流入也均在(zài)10亿元(yuán)之上。

　　今年(nián没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间)以来，场(chǎng)内资金持续流(liú)入科创板相(xiāng)关ETF，华(huá)夏科创50ETF规模从年初仅500亿元出头涨至目(mù)前的606.24亿(yì)元(yuán)，规模位居股票ETF第(dì)二名，仅(jǐn)次于华泰(tài)柏瑞沪深300ETF。

　　在易方(fāng)达基(jī)金看来(lái)，电子、计算机等科创板的核心权重行业(yè)持(chí)续获得资(zī)金青睐(lài)，一方面源(yuán)于一季(jì)度以ChatGPT为代(dài)表(biǎo)的AI产业成为市场关注焦点(diǎn)，另一方(fāng)面随着半(bàn)导体下(xià)行周期拐点临近，业(yè)绩边际(jì)改善的预期吸引资金切换赛道(dào)。

　　从(cóng)科(kē)创板的核心板块业(yè)绩变化来看(kàn)，电子(zi)、计算(suàn)机和通信板块的2023年盈利和(hé)收入预期增速保持在较高水平，相(xiāng)比(bǐ)过(guò)去明显改善(shàn)，与此(cǐ)同时新能源板(bǎn)块的增(zēng)速依(yī)然稳健(jiàn)，凸显出(chū)科创板整体(tǐ)较高的盈(yíng)利质(zhì)量(liàng)。

　　易方达基金(jīn)进一(yī)步分(fēn)析(xī)指出，整体来看，科创50作为成长(zhǎng)性宽基，今年(nián)一季度的(de)利(lì)润增(zēng)速(sù)相对(duì)较高，配置吸引力显现。从未来的一致预期净利润增速(sù)来(lái)看，科(kē)创50相(xiāng)比(bǐ)其他宽基(jī)指数仍有优势，配置(zhì)性价比(bǐ)较(jiào)高，反(fǎn)映出(chū)较好的基(jī)本面。

　　从估值(zhí)水平来看(kàn)，科(kē)创50仍(réng)处于历史(shǐ)较低水平，同(tóng)时盈利估值(zhí)匹配度(dù)依(yī)然较优。截至2023年4月27日，科创50指(zhǐ)数估值的PE（TTM）为44.10，处于过去(qù)三年估(gū)值分位(wèi)数32.97％。

　　国泰科创板基(jī)金经(jīng)理姜英(yīng)也(yě)看好今年以来科创板走势。“从板块整体估(gū)值性价比以及对(duì)未(wèi)来(lái)产业的反应程(chéng)度，都(dōu)是优于(yú)主板。”

　　“ 2023 年，我们看(kàn)好科(kē)创板的表现，经过了三年(nián)的估值回归(guī)，很多公(gōng)司的估值与成长匹(pǐ)配，买入并持有可(kě)以享受(shòu)行业(yè)和公司的(de)长(zhǎng)期成长。”华南一位基(jī)金经(jīng)理更是(shì)直(zhí)言。

　　3只(zhǐ)半导(dǎo)体(tǐ)ETF位(wèi)居行业ETF资金净流入前三(sān)名没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间ong>

　　最近一(yī)段(duàn)时(shí)间(jiān)，半导体(tǐ)行业风(fēng)声(shēng)不断。

　　5月23日，日本经济产(chǎn)业省(shěng)公(gōng)布外汇法法(fǎ)令(lìng)修(xiū)正(zhèng)案，将先进芯片制造设备等23个品(pǐn)类追加列入出口管理的(de)管(guǎn)制(zhì)对(duì)象，上(shàng)述修正案在经过2个月(yuè)的公告期后，并将于7月开始(shǐ)实施。受(shòu)益于(yú)国产替(tì)代加速的预(yù)期，半导(dǎo)体板块成为5月24日(rì)A股市场少数逆势(shì)飘红(hóng)的(de)板块之一。

　　而在ETF市场上(shàng)，随着(zhe)前段时间半导(dǎo)体(tǐ)板(bǎn)块回调，资金(jīn)也在(zài)加(jiā)速抄底这一板(bǎn)块。

　　Wind数据(jù)统计显(xiǎn)示，场内11只(zhǐ)跟踪半导体或(huò)是芯片指数的(de)ETF合计资(zī)金净流入超过202亿(yì)元。其中，国联安半导体(tǐ)ETF“吸金”72.82亿元，华夏(xià)芯片ETF、国(guó)泰芯片ETF资金净流入也(yě)分别(bié)达到46.29亿元、43.28亿(yì)元。上述3只半(bàn)导体相关(guān)ETF更(gèng)是“霸(bà)榜”最近一个月(yuè)行业ETF资(zī)金净流入(rù)前三名。

　　展望未来半导体(tǐ)行业走势(shì)，国泰基(jī)金认为(wèi)，存储芯片自(zì)2022年四(sì)季度至(zhì)2023年一季度价格(gé)持续下探之后，当前阶(jiē)段或已接近行(xíng)业底(dǐ)部。

　　存储芯片行(xíng)业周期相较于(yú)其(qí)他(tā)半导体产业(yè)链环节，具备较强的大(dà)宗商(shāng)品属性，国际龙头会在下游新兴需求诞生(shēng)时(shí)，提升自身(shēn)产能。而(ér)当(dāng)扩产落地时，行业进入供(gōng)过于(yú)求(qiú)周期，各(gè)厂商则(zé)会(huì)通过降价进行库存去(qù)化。供给与(yǔ)需求的(de)错配使得存(cún)储行业(yè)具有较强的(de)周(zhōu)期性。

　　国泰基金称，回(huí)顾历史上存储(chǔ)芯片(piàn)的周期走势，结合2022年四(sì)季度行业龙(lóng)头营收数(shù)据，营收增速为(wèi)-44％。存(cún)储芯片(piàn)当(dāng)前处于筑底阶(jiē)段，下半年有望迎(yíng)来存(cún)储芯(xīn)片行业周期的反弹机遇。

　　随着下游(yóu)GPT-4大模型为代表的(de)人工智能新兴需求爆(bào)发，对于算力以及存储的爆发(fā)性需求(qiú)由产业链(liàn)下游(yóu)传导(dǎo)到(dào)上游，促进上游(yóu)芯片厂商提升自身(shēn)产量。叠加近两个季(jì)度量价持续下探(tàn)的周期性磨底(dǐ)，芯片板块有望在今(jīn)年下半年迎来反弹。

　　不过，国泰基金提醒(xǐng)，投资(zī)者需要警(jǐng)惕国际局势以及(jí)通胀带来(lái)的负面影响。

　　创(chuàng)金合(hé)信(xìn)芯片产业(yè)基金经理刘扬则表示(shì)，硬科技的投(tóu)资机会需要看到真正的业绩触底(dǐ)、拐点出现，以及一(yī)些真(zhēn)正的创(chuàng)新落地。预计(jì)半导体和(hé)消费电(diàn)子大概率(lǜ)在(zài)二季度及二季度以后(hòu)触底，当行业(yè)周期触(chù)底，科技创(chuàng)新(xīn)蓄能才能真正地释放出来，下半年硬科技(jì)的(de)投资机(jī)会(huì)更多。

　　鹏华国证半导体芯片ETF基金(jīn)经理罗(luó)英宇也倾(qīng)向(xiàng)判断(duàn)，半导体(tǐ)产业链正处于供给侧(cè)收缩匹配需求(qiú)端，进一步压缩产业(yè)链(liàn)库存的时期，价(jià)格下(xià)行压(yā)力逐步减轻(qīng)，行业有望(wàng)迎(yíng)来(lái)库存加速出清，营(yíng)收和利润迎(yíng)来拐点。

没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间