5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也(yě)引起早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称网友热(rè)议，“河(hé)北(běi)以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可(kě)能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称么雅称)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会(huì)通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民(mín)生消费(fèi)，新能源是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足(zú)，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术(shù)上来说，电(diàn)池的续航(háng)和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称