5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思)20年前没(méi)买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车(chē)”的(de)态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础设七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新(xīn)能源(yuán)车发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于(yú)各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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