暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完(wán)成部分或(huò)全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一(yī)内(nèi)河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按照职责制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安(ān)全要(yào)求物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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