暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施(shī)的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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