比亚(yà)迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出(c氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因hū)关(guān)于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因(yīn)偿付能(néng)力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来(lái)看银保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司和机(jī)构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业务(氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因wù)的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯(sī)拉(lā)保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险市场的重(zhòng)要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服(fú)务体(tǐ)系。

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