周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员(yuán)又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一(yī)直(zhí)过高；克利(lì)夫(fū)兰联储主席(xí)梅(méi)斯特则倾向于(yú)将利率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以来(lái)收盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特(tè)斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上(shàng)强(qiáng)调(diào)，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确(què)选择。而特斯拉(lā)掀起的(de)价(jià)格(gé)战(zhàn)也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约(yuē)有(yǒu)16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出(chū)预期(qī)。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考验(yàn)可(kě)能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表(biǎo)态：价(jià)格战(zhàn)还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年(nián)年(nián)初的降(jiàng)价(jià)策(cè)略对盈利(lì)能力造成了重(zhòng)大影响(xiǎng)，但特(tè)斯(sī)拉公司将继续(xù)降价以刺(cì)激(jī)需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制造商第一财(cái)季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉采取一(yī)系列(liè)大幅降(jiàng)价行动后(hòu)，其营(yíng)业利润率成为华(huá)尔街最为(wèi)关(guān)注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我们(men)认为，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择(zé)。他和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的(de)预期(qī)，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还(hái)是在时(shí)间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及(jí)越来(lái)越多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰(jiān)难时期(qī)，他们在努力(lì)维持局面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一些(xiē)局面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没(méi)有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影(yǐng)响到特(tè)斯拉对未来产品进行(xíng)再投资的能力时(shí)，才会(huì)感到担忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库存积(jī)压达到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上升和通胀(zhàng)加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人(rén)们(men)更容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努(nǔ)力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的(de)目(mù)标是利用自(zì)身作为成本领先(xiān)者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用(yòng)利(lì)润空间来(lái)创造更多需(xū)求，他们可(kě)以通过降低价格(gé)，排挤其(qí)他公司(sī)的(de)生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起的(de)价(jià)格战可能已(yǐ)令(lìng)财务状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造(zào)商在打价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数(shù)分钟后在(zài)空中解体(tǐ中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将)爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后(hòu)就(jiù)在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未(wèi)能(néng)达成其余的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上(shàng)也(yě)确认了这一结(jié)果，表示(shì)在(zài)火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现了快(kuài)速且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关(guān)数据，为(wèi)下一(yī)次实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前公开的(de)信息(xī)，在最佳的预(yù)设情境中，飞船(chuán)将在发(fā)射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在(zài)首次(cì)飞行测试(shì)中并不会进入近(jìn)地轨道，而是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附(fù)近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验原本(běn)定于当地(dì)时间(jiān)本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的(de)过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫(pò)推迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社(shè)之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期(qī)望，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推力(lì)超(chāo)强(qiáng)的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供(gōng)动力(lì)，其推力将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到(dào)火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频(pín中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将)直播）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也(yě)面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了(le)社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一(yī)次(cì)测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将(nǎ)些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之(zhī)处(chù)在于我们学到了什(shén)么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这(zhè)个项目(mù)没(méi)有被取消的话，理论(lùn)上的(de)最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为(wèi)其配送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几(jǐ)次发(fā)射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰(jiàn)的(de)发射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下(xià)来还会继续(xù)降价。

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