5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华(huá)大学经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研(yán)究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西ong>做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车(chē)的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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