4月(yuè)18日，第(dì)二(èr)十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕(mù)，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据传闻，进入展览会的门票已经(jīng)被黄(huáng)牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更(gèng)是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客(kè)采(cǎi)访相关人员(yuán)得(dé)知(zhī)，贝瑞德，大(dà)众汽车(chē)集(jí)团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公司董(dǒng)事会主(zhǔ)席(xí)康(kāng)林松、宝马(mǎ)集团董事长齐普策(cè)、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼首(shǒu)席(xí)技(jì)术官中岛裕树等国际车企顶级高管(guǎn)齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下(xià)，整个宝(bǎo)马集团(tuán)董(dǒng)事会近半(bàn)成员都落(luò)地(dì)在上海。

　　国(guó)内王传福、何小(xiǎo)鹏(péng)李斌等(děng)一种车企大佬也现身展台(tái)，为自家(jiā)车站场子(zi)。就连还待出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军也(yě)现身(shēn)车(chē)展，在各家老板的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最(zuì)明(míng)显的感受是(shì)，今(jīn)年(nián)燃油(yóu)车的比(bǐ)例还在减少(shǎo)，而在能源车的势头(tóu)之下(xià)，国产(chǎn)车成为绝(jué)对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们(men)的展区更大了，围观的人也更多。尤其(qí)是(shì)在保时捷(jié)、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华(huá)品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比亚(yà)迪旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全球车企看好中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)的信号。

　　其实(shí)这也是(shì)风暴(bào)来临前(qián)的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃油(yóu)车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从(cóng)车展(zhǎn)会见真章。《市(shì)界》在现场(chǎng)了解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参展企(qǐ)业中(zhōng)，新(xīn)能源车企占(zhàn)比达到了(le)80％以上，而且汇总(zǒng)各家(jiā)车企带来的上百(bǎi)款新车，有(yǒu)七(qī)成都是(shì)新能(néng)源车。不(bù)仅是造车新(xīn)势力(lì)，国产自主(zhǔ)品牌(pái)、合资品牌和(hé)豪华外资车企都把新能车晒(shài)到(dào)最前面的展台上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业(yè)人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联(lián)会(huì)数据(jù)，新能源乘用车销(xiāo)量从(cóng)2017年的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是(shì)，传(chuán)统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的(de)2365万(wàn)辆(liàng)下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度(dù)约(yuē)36.84％。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车(chē)生(shēng)存空间(jiān)越来(lái)越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统(tǒng)燃油车市(shì)场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月销量千台(tái)以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售(shòu)销量达(dá)到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升(shēng)至(zhì)34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了(le)大(dà)众(zhòng)，成为了(le)中(zhōng)国最(zuì)畅销的乘用车品牌，这(zhè)是(shì)几(jǐ克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思)十年(nián)来头(tóu)一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连(lián)年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃(rán)油车(chē)坐不住(zhù)了，先是清理库(kù)存、回笼现金(jīn)。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降(jiàng)到12万，引发爆卖(mài)。随后高端(duān)品牌(pái)、主流品牌(pái)、还是合资品牌全部(bù)加入混战(zhàn)，高达五万、十(shí)万(wàn)甚至价格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型步(bù)伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市场停(tíng)售(shòu)旗下(xià)60％的燃油车，2035年(nián)前将(jiāng)在欧洲停售燃(rán)油车；本(běn)田停售燃油车(chē)的时(shí)间节(jié)点(diǎn)是2040年，计(jì)划(huà)在几年(nián)内向包括电气化在内的(de)研发(fā)项(xiàng)目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计划2030年(nián)率先于中(zhōng)国、欧洲、北(běi)美地(dì)区停售燃(rán)油车。

　　国产车(chē)方面(miàn)，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北汽集(jí)团将在2025年(nián)前(qián)停(tíng)止(zhǐ)自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和(hé)销售。比亚(yà)迪(dí)已经在(zài)2022年4月(yuè)份全(quán)面停产燃(rán)油车，成(chéng)为了全(quán)球首个正式宣布停产燃(rán)油车的(de)车企。上汽(qì)、一(yī)汽、广汽、东风等一(yī)系(xì)列知名汽(qì)车品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年(nián)将新能源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电(diàn)动(dòng)化做准备。兰博(bó)基尼、宾利(lì)、布(bù)加迪纷纷(fēn)推(tuī)出插(chā)电(diàn)混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么(me)容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的(de)，我们三年(nián)就学会了(le)。我们(men)会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学(xué)不会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我(wǒ)们可以先(xiān)来看看“前(qián)车(chē)之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利(lì)汽车、长城汽车(chē)与(yǔ)比亚(yà)迪(dí)一直被并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年(nián)夺得中国品(pǐn)牌(pái)乘用车销量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一(yī)哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上(shàng)，比(bǐ)亚迪将吉利远远甩在后面(miàn)，主要的原因是什么(me)？吉(jí)利方也(yě)很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务被(bèi)优秀的同行拉开(kāi)了(le)距离，股价也从2021年36元的最高点跌(diē)到(dào)现在的9元左右，原因是新能源转(zhuǎn)化的(de)速度和(hé)布局(jú)让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被(bèi)吉利汽车视为新能源(yuán)转型(xíng)的探(tàn)路(lù)石几何汽车(chē)上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的(de)安(ān)聪(cōng)慧(huì)甚至在发布会上对外(wài)宣称“这将是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响(xiǎng)亮，结(jié)局却(què)不美(měi)妙。第二年，几何(hé)汽车全年销售仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了(le)油(yóu)改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高(gāo)性能纯(chún)电动车的外(wài)表之下，几何(hé)A的内核就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为(wèi)类似，几何A也常被戏(xì)称为(wèi)帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的(de)产品(pǐn)策略之外，几(jǐ)何(hé)A还将营销中心(xīn)放在了(le)B端市场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营销(xiāo)活(huó)动就是作为外事(shì)礼宾(bīn)用(yòng)车出现在北京外交官之夜(yè)的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹操出行宣布，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度(dù)上，包括比亚迪(dí)、广汽埃(āi)安(ān)、哪吒汽车等(děng)诸多品(pǐn)牌(pái)都是(shì)先从B端市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问(wèn)世后的(de)几年年(nián)内推出的都是换壳车，自(zì)然却少消费者(zhě)买单(dān)。

　　吉(jí)利(lì)为什么会选择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太舒服了。几何(hé)汽(qì)车(chē)发(fā)布前一(yī)年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的(de)新势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在(zài)生死边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销(xiāo)量再度(dù)刷新纪(jì)录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油(yóu)车，一边(biān)是普(pǔ)遍亏损(sǔn)的电(diàn)动车，对于吉利来(lái)说，要从如日中天的燃油车中分出资(zī)源来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽(suī)说意识到自己落(luò)人(rén)一步(bù)后，吉(jí)利迅速(sù)调(diào)整(zhěng)战(zhàn)略，开始多(duō)品牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各(gè)种技术路径(jìng)全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜(bǎng)第四位(wèi)。令人(rén)惋(wǎn)惜的(de)是，曾经(jīng)的(de)一哥，2022年(nián)的新能(néng)源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业链和销(xiāo)售渠道确实有独特的优势(shì)。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也(yě)不是(shì)那个只有(yǒu)互联网基(jī)因，需要(yào)完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经过一(yī)番厮杀的优(yōu)胜者，在(zài)产(chǎn)业(yè)链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而(ér)且现(xiàn)在的局势更加(jiā)“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的(de)新能(néng)源购(gòu)置补贴没(méi)有了，赚钱(qián)完(wán)全要靠(kào)自(zì)己。而且(qiě)今(jīn)年年初，特斯拉全(quán)系(xì)大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎(hū)想象，随着越来越多“强悍”的(de)选手(shǒu)接连入(rù)局(jú)发力，对传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的第一(yī)个挑战就(jiù)是有没有持续输(shū)血造(zào)车的能(néng)力。

　　写(xiě)在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加(jiā)快，凭借技术和资金(jīn)克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思优势抢(qiǎng)占市(shì)场的头部(bù)玩家也(yě)很(hěn)难(nán)说建(jiàn)立了护城(chéng)河，而对(duì)于毫无优势的中尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的时候(hòu)，国(guó)内一度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没有技术(shù)也(yě)没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其(qí)中还(hái)有不少车企(qǐ)是为了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融资的，在拿(ná)到补贴和融资后就(jiù)玩消失。一些新(xīn)能源企业的市(shì)值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时(shí)候(hòu)。

　　技术(shù)不(bù)够硬、生产(chǎn)链跟(gēn)不上、赚钱太慢(màn)、切不中(zhōng)消费者需求的会被残酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位(wèi)网友(yǒu)的话来说(shuō)：“还要(yào)降价，现(xiàn)在才到哪？要是随便就(jiù)搞(gǎo)成了 就没人(rén)认(rèn)真搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种(zhǒng)情况，非常(cháng)nice。

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