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湖南电大几本，湖南长沙电大是几本暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况图片(piàn湖南电大几本，湖南长沙电大是几本)等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停(tíng)运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全湖南电大几本，湖南长沙电大是几本航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输(shū)部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液(yè)化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实(shí)引航(háng)安(ān)全(quán)主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事(shì)管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；