暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：<女生有感觉了是怎么样的呢/p>

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批(pī)准后(hòu)规(guī)定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液(yè)化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域航(háng)行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面女生有感觉了是怎么样的呢以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全(quán)保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)女生有感觉了是怎么样的呢委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事(shì)故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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