金融界5月12日(rì)消(xiāo)息(xī) 特斯(sī)拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包(bāo)含部(bù)全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督(dū)管理总局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京(jīng)）有限公司、特(tè)斯拉(lā)（上海）有限公司根据(jù)《缺(quē)陷汽(qì)车产(chǎn)品召(zhào)回(huí)管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监督管理总局(jú)备案了召(zhào)回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在(zài)2019年(nián)1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的(de)原因(yīn)，特斯拉给出的解释是，本(běn)次召回范(fàn)围内(nèi)的车辆(liàng)，没有允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择(zé)能(néng)量回(huí)收制动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板的(de)情(qíng)况可能没有提(tí)供足够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加(jiā)可能增加长时间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞的(de)风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉(lā)给出(chū)的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推(tuī)送新开发的功(gōng)能(néng)，以降低(dī)因(yīn)长时间深踩加速踏板导致速度过快引起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风(fēng)险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强度(dù)选择的车(chē)辆(liàng)上，提供选项以允许驾(jià)驶员选择能量回(huí)收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动策(cè)略(lüè)的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板(bǎn)时发(fā)出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除(chú)了大规模召(zhào)回(huí)之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉(lā)的电池供应商日本松下表示，将推(tuī)迟特(tè)斯拉(lā)4680电(diàn)池的商(shāng)业化生产时间。这对于(yú)一直渴(kě)望(wàng)提高(gāo)4680产量的特斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量(liàng)产时(shí)间推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的量(liàng)产时间(jiān)是在(zài)2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时(shí)间之所以被推迟(chí)一年(nián)，主(zhǔ)要(yào)是为了提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾(céng)宣(xuān)布(bù)将在2023财年(nián)（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产4680电(diàn)池(chí)。为此(cǐ)，松下计划在(zài)日本和歌山工厂新建两条生产线。松(sōng)下计划向该工厂投资(zī)800亿日元(yuán)，预计年(nián)产能为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆(liàng)电(diàn)动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型大(dà)圆柱(zhù)电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫(háo)米。单体能量方面(miàn)，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池(chí)的(de)五倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆的(de)行(xíng)驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未来(lái)，随着(zhe)电池材料(liào)和汽车设计(jì)的改进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看(kàn)来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在(zài)不小技(jì)术瓶颈(jǐng)，包(bāo)括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其(qí)大(dà)规模量(liàng)产。而且(qiě)在(zài)降本方面，4680电池还需要(yào)待材料(liào)和工艺平价化后(hòu)，市(shì)场份额才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量(liàng)产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德(dé)时(shí)代(dài)、比克电池、国轩高(gāo)科等电(diàn)池(chí)厂商都在(zài)积极跟(gēn)进包(bāo)括4680在内(nèi)的(de)46系列(liè)大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣(xuān)布(bù)将(jiāng)在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动(dòng)作频(pín)频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售(shòu)价上(shàng)做文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上(shàng)调了Model S和(hé)Model X在美(měi)国(guó)的售价2500美元(yuán)，进入5月(yuè)后，特斯拉率(lǜ)先(xiān)上调(diào)了美国、日本以及加拿大等国的售(shòu)价，其中美(měi)国官(guān)网显示，Model Y长续航版的价(jià)格(gé)上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格(gé)升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为(wèi)3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万元，长(zhǎng)续(xù)航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯(sī)拉又一(yī)次“逆势提价”，特(tè)斯拉中(zhōng)国(guó)宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉(lā)旗(qí)舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美(měi)国(guó)官网的(de)数(shù)据(jù)显示，特斯拉公司(sī)周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车(chē)车(chē)型在(zài)美国(guó)的(de)售价。美国官网的标价(jià)显示(shì)，特斯(sī)拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提(tí全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词)高了250美(měi)元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售(shòu)价上(shàng)调至了(le)98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美(měi)元。

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