柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截(jié)面(miàn)的弯矩，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不(bù)同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规(guī)范(fàn)均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　   康师傅是哪国的牌子？      1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入或计(jì)算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形(xíng)状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)康师傅是哪国的牌子？性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉康师傅是哪国的牌子？区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区(qū)出(chū)现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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