新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主两(liǎng)大难(nán)：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通(tōng)过技术创新(xīn)进(jìn)步即可解决的续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支(zhī)持(chí)换电的(de)汽(qì)车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有新(xīn)能(néng)源汽车车主对换电的(de)电池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求(qiú)的(de)充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车充(chōng)电(diàn)电(diàn)费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模(mó)高达17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服(fú)务市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也(yě)吸(xī)引着无数玩家(jiā)前(qián)仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充(chōng)电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电(diàn)在(zài)纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业(yè)链的(de)龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计(jì)财务报(bào)告。财(cái)报显示，能链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长119％。其(qí)中(zhōng)，第四(sì)季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身(shēn)处充电服务行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了(le)资本(běn)市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的(de)最新(xīn)持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中(zhōng)国(guó)最大规(guī)模(mó)的第(dì)三方充(chōng)电网络运(yùn)营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但对于(yú)广大(dà)新能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚(shàng)未(wèi)完(wán)全得到解决。这为(wèi)能(néng)链智(zhì)电提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们(men)的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为(wèi)充电(diàn)服务(wù)行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的(de)通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的(de)充换电基(jī)础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计(jì)上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观(guān)点认(rèn)为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快(kuài)速(sù)发展的重要基础设(shè)施建设之一(yī)，未来(lái)将(jiāng)加速(sù)完(wán)成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年(nián)，投(tóu)资建设规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率手握日月摘星辰,世间无我这般人，李白的诗一剑霜寒十四州为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市(shì)场则更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车(chē)市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数(shù)量(liàng)持(chí)续(xù)上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求的持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中(zhōng)国(guó)充电基础设施数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新能源(yuán)汽(qì)车技术进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在(zài)自家停车(chē)位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的(de)客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国(guó)政策(cè)从(cóng)顶层设(shè)计积极推动(dòng)快充技(jì)术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压快充技术是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)行业的(de)技(jì)术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发(fā)展角度看，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施网络(luò)建设呈结(jié)构(gòu)性供(gōng)给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的运营商需要标准统一(yī)的行(xíng)业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研(yán)报曾点明(míng)充(chōng)电运营商(shāng)供(gōng)应格(gé)局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因(yīn)在于运营商(shāng)自(zì)建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽(qì)车(chē)流通协会有形汽车(chē)市(shì)场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度(dù)重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进(jìn)一步(bù)提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的(de)企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是充电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标(biāo)群(qún)体(tǐ)提(tí)出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业业主及目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内积累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运(yùn)维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对(duì)应服(fú)务(wù)收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需(xū)要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利(lì)状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第手握日月摘星辰,世间无我这般人，李白的诗一剑霜寒十四州三方充电服(fú)务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与统服(fú)务(wù)商海博思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技(jì)术(shù)和运营、场景等方(fāng)面的优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主带来(lái)智能、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实际上便是(shì)储能电(diàn)站(zhàn)叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务(wù)。储能电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电(diàn)时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建设外，能链(liàn)智电还(hái)与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了(le)成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修等在(zài)内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车(chē)主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷(jié)服务(wù)，满(mǎn)足(zú)新能(néng)源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随(suí)充”的(de)全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补(bǔ)能(néng)的解决(jué)方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也实现(xiàn)自(zì)身(shēn)业(yè)绩(jì)持续增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连(lián)接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最(zuì)大(dà)的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和(hé)行业(yè)卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的历(lì)史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排(pái)，助(zhù)力双碳目(mù)标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进(jìn)展(zhǎn)方面(miàn)，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交易市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一(yī)段时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新应用场景的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经济(jì)复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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