暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在(zài)交(jiāo)通运输部(bù)划定的海(hǎi)上(shàng)引航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值(玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对引航员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等(děng)事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；<玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次/p>

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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