随着2022年财(cái)报(bào)季的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一(yī)次成为(wèi)业内关注(zhù)的热点话题。造车(chē)新(xīn)势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零(líng)跑管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上(shàng)市车企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高管更(gèng)是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上(shàng)市(shì)车企(qǐ)高管薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的(de)车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁，薪酬(chóu)分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所(suǒ)文(wén)件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示，董事(shì)长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看(kàn)来(lái)，这(zhè)或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变(biàn)动和架构调整稳住销(xiāo)量。开(kāi)源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也更严(yán)格了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给(gěi三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句)高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三(sān)的高(gāo)管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是(shì)独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬均值(zhí)便(biàn)降(jiàng)至比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副(fù)总裁李柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副(fù)总裁何志奇的739.7万三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句元(yuán)。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年(nián)是(shì)比亚迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润(rùn)也(yě)达到166亿元(yuán)，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱(qián)的(de)整车企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力(lì)斯、上汽集(jí)团、广汽(qì)集团(tuán)的前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽(qì)车年报显示，报告期内(nèi)董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公司(sī)获得的(de)税前(qián)报酬总(zǒng)额90万元，董事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全(quán)球(qiú)，会发现薪酬过(guò)亿似乎(hū)并不是那(nà)么难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给美国(guó)证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连(lián)续(xù)第(dì)八(bā)年(nián)成为底特律三大(dà)汽车制造商(shāng)（福特汽(qì)车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿(yì)美(měi)元（约合人民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车(chē)制(zhì)造商的掌(zhǎng)门(mén)人年薪也都过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪(xīn)分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开报(bào)道(dào)，早在(zài)2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据(jù)该方案，特斯(sī)拉在未来十(shí)年无需向马斯(sī)克支付任何工(gōng)资和现金(jīn)奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了(le)董事会制定的市值和(hé)业绩方面(miàn)的目标(biāo)，则可(kě)获得780亿美元的(de)股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉(lā)的市值(zhí)和(hé)业(yè)绩直接挂(guà)钩(gōu)的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主(zhǔ)要收入(rù)为股(gǔ)票(piào)期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他(tā)是全球首(shǒu)富(fù)的有(yǒu)力竞争者。

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