关于中国飞机事故率是多少的最新(xīn)知识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机(jī)事(shì)故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每(měi)百万(wàn)次飞行发生(shēng)的有人员死亡的空难事故的次(cì)数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两次以下，2000年(nián)再次下降(jiàng)到(dào)0.85次。按(àn)2000 年(nián)的概率算，也就(jiù)是117.65万次(cì)飞行才发生一次死亡性空难。换(huàn)句话说(shuō)，如果(guǒ)有(yǒu)人(rén)每(měi)天(tiān)坐(zuò)一次飞机，要3223年才(cái)遇上(shàng)一次空难。还应该说明(míng)的是，死亡性空难(nán)并(bìng)不是(shì)所(suǒ)有旅客全部死(sǐ)亡(wáng)。根据(jù)国(guó)际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机全毁，且有人员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁(huǐ)，但(dàn)无人(rén)员(yuán)死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁(huǐ)，但有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有50%发(fā)生在着陆(lù)阶(jiē)段。30%发生在起(qǐ)飞阶(jiē)段，这两个(gè)时段的(de)飞机高度和速度都不是很大(dà)。如果(guǒ)飞行员(yuán)处置得(dé)当，那么在大多数情况下飞机都(dōu)不会以很强烈(liè)的(de)力量撞击地面。就(jiù)算是高空(kōng)事故，只(zhǐ)要不是空中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发动机(jī)都停了，飞行员仍(réng)然会(huì)有较大的把握让飞机迫降。实际上像空(kōng)中发动(dòng)机停(tíng)车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高空(kōng)风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中国一年都(dōu)会有好几次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结构(gòu)的设计本身就考虑到了(le)一旦出现事故的后果，只(zhǐ)要(yào)不是从高空(kōng)直(zhí)500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两接掉下(xià)来，对(duì)于乘客还是(shì)能够起到一(yī)定的保500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两护作用的(de)。机毁而人不(bù)亡(wáng)，至少是不全亡的情况其(qí)实还(hái)是(shì)很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断(duàn)成三(sān)截，但是也只(zhǐ)死了(le)2个人。空难的伤亡程(chéng)度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那(nà)就是没有救的了(le)。其他的只要处(chù)置(zhì)得(dé)当，仍然会有一定的生还几率(lǜ)。比(bǐ)如说2002年在韩(hán)国(guó)坠毁的国航飞机，虽然(rán)是撞山，但是仍然(rán)有38人生还，其(qí)中包括飞行员。飞(fēi)行(xíng)员和空管的处(chù)置。对(duì)于不同(tóng)的空难(nán)类型会有不同的处置方(fāng)案，各方(fāng)面都会烂熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是飞(fēi)行员(yuán)是否足够冷静(jìng)。比(bǐ)如(rú)1994年(nián)西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽(suī)然直接原因是维(wéi)护错误，但是只要当时飞行员(yuán)处置得当，还(hái)是可以(yǐ)避免机毁人亡的(de)。机(jī)上乘客(kè)的应对。是否(fǒu)系好安(ān)全(quán)带，是否采取正确的(de)抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥(huī)及时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳着陆时(shí)起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上(shàng)一百多人(rén)全部(bù)撤(chè)离，只有3人(rén)受伤(shāng)，没(méi)有一个死亡。急救(jiù)是否到位。应该说绝大部分事故(gù)发(fā)生在机(jī)场附近，救援通(tōng)常都很及时(shí)，但是如果(guǒ)飞机(jī)坠毁在(zài)荒山野岭，那可(kě)就真(zhēn)的要听天由(yóu)命了(le)。

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