金(jīn)融(róng)界5月(yuè)12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉一口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气(qì)召回110.46万辆汽(qì)车

　　据(jù)国家市(shì)场监督(dū)管理总(zǒng)局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽(qì)车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉(lā)（上海）有限公司(sī)根据《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管理条例》和《缺(quē)陷汽车(chē)产(chǎn)品召回(huí)管理条例实施办(bàn)法》的要求，向国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局备(bèi)案了召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产日(rì)期(qī)在2019年1月12日(rì)至2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次(cì)大规模召回的原因(yīn)，特斯(sī)拉给(gěi)出的解释是，本次(cì)召回范围(wéi)内的车辆(liàng)，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度(dù)踩下(xià)加速踏板(bǎn)的情(qíng)况可能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加长时间(jiān)误踩(cǎi)加速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风险，存在(zài)安全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出的(de)方案是通过(guò)汽车远程升(shēng)级（OTA）技(jì)术，为(wèi)召(zhào)回(huí)范(fàn)围(wéi)内的(de)车(chē)辆(liàng)推(tuī)送新开发的功能，以降(jiàng)低(dī)因长时间(jiān)深踩加速(sù)踏板导致速(sù)度过快引(yǐn)起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备(bèi)能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员选择能量(liàng)回(huí)收制(zhì)动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长(zhǎng)时间深(shēn)度踩下加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量产时间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了(le)大(dà)规模(mó)召(zhào)回之外(wài)，特斯(sī)拉还(hái)遭遇(yù)了电池水逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周三(sān)，特斯拉(lā)的电(dià魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段n)池供应(yīng)商日本(běn)松下表示，将推迟特(tè)斯(sī)拉4680电池的(de)商业化生产时间。这对于一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯(sī)拉来(lái)说(shuō)，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松(sōng)下计(jì)划将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间(jiān)，而(ér)其原本计划的量产时(shí)间是在2023年(nián)4月至2024年(nián)3月期间。松下(xià)声称，量产时(shí)间之所(suǒ)以被推迟(chí)一年，主要是为了提(tí)高电(diàn)池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始为特(tè)斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松下计划(huà)在日本(běn)和歌(gē)山(shān)工厂新建两条(tiáo)生产线。松下(xià)计(jì)划向该工厂投资(zī)800亿(yì)日元，预计年(nián)产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下产(chǎn)能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方(fāng)面，特(tè)斯拉(lā)宣称(chēng)4680电池(chí)是(shì)现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组，4680电池(chí)组将使车辆(liàng)的行驶里程提(tí)高16%。未来(lái)，随着(zhe)电池材料(liào)和汽(qì)车(chē)设计的改进，将(jiāng)使续(xù)航里程(chéng)净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存(cún)在不小技术瓶(píng)颈，包括焊接(jiē)、干发(fā)电极(jí)等关键技术仍制约着其大(dà)规模(mó)量产。而且(qiě)在降本方面，4680电池(chí)还(hái)需要待材料(liào)和工艺平价化后(hòu)，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量(liàng)产仍面(m魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段iàn)临(lín)技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时(shí)代、比克电池、国轩高(gāo)科(kē)等电(diàn)池(chí)厂(chǎng)商都在积极(jí)跟(gēn)进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且部分厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最(zuì)近特(tè)斯拉(lā)一直在售价(jià)上(shàng)做文(wén)章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及加拿(ná)大等国(guó)的售价，其中(zhōng)美(měi)国官(guān)网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上(shàng)涨至5.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续航版(bǎn)上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车(chē)型售价(jià)1.9万元，这(zhè)两大车(chē)型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为(wèi)第二季(jì)度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉(lā)公(gōng)司(sī)周四提高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款电动汽车(chē)车型在美(měi)国的售(shòu)价(jià)。美国官网的标价显示，特斯拉(lā)将(jiāng)其所(suǒ)有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上(shàng)调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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