暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内完成部分(fēn)或(huò)全(quán)部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的(de)海(hǎi)上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航(háng)水域(yù)航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确程中发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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