关于中国飞机事故率是多少的(de)最新知(zhī)识答(dá)案内(nèi)容(róng)如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次(cì)飞行发生的有(yǒu)人员死亡的空(kōng)难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万次飞(fēi)行才发生(shēng)一次死亡性(xìng)空难。换句话说(shuō)，如(rú)果(guǒ)有人(rén)每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据(jù)国际(jì)民航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机(jī)全毁(huǐ)，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没(méi)有直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸全毁，但有人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事(shì)故有50%发生(shēng)在着陆(lù)阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两(liǎng)个时段(duàn)的飞(fēi)机(jī)高(gāo)度和速度(dù)都不是(shì)很(hěn)大。如果飞(fēi)行员处置得当，那么在大(dà)多数(shù)情况下飞机都不会以(yǐ)很(hěn)强烈的(de)力量撞击地面。就算是高空事故，只要(yào)不是空中解体(tǐ)或者撞山，哪怕两台(tái)发动机都直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸停了，飞(fēi)行员(yuán)仍然会有(yǒu)较(jiào)大的把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高(gāo)空风，强雷击这样的(de)事故，在中(zhōng)国一(yī)年都(dōu)会有好几次。但是(shì)80%以上是零(líng)伤(shāng)亡。飞机结构的设计本身就考(kǎo)虑到了一旦出现事故(gù)的(de)后(hòu)果，只要不是(shì)从高空直接掉下来，对于乘客还(hái)是能够起到(dào)一定的保护作用(yòng)的(de)。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡的情况(kuàng)其实还(hái)是很常(cháng)见的。上面说(shuō)的93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞(fēi)机断成(chéng)三(sān)截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸如果是空中(zhōng)解体或者撞(zhuàng)机，那就是没有(yǒu)救的了。其他的只要处置得当(dāng)，仍然会(huì)有一定的生还几率(lǜ)。比如(rú)说2002年在韩(hán)国坠(zhuì)毁的国(guó)航飞机(jī)，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员(yuán)和空(kōng)管的处置(zhì)。对于不(bù)同的(de)空难类型会有(yǒu)不同的处置方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟于(yú)胸，唯一需要担心的是(shì)飞(fēi)行员(yuán)是否足够冷静。比(bǐ)如(rú)1994年西北航坠毁的图(tú)-154飞机(jī)，虽然(rán)直接(jiē)原因是(shì)维护错(cuò)误，但是(shì)只要当时飞行员处置得(dé)当，还是可以避免机毁人亡的(de)。机上乘客的应(yīng)对。是(shì)否(fǒu)系(xì)好安全带(dài)，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从(cóng)指挥及(jí)时有效(xiào)的撤离等等(děng)。2007年台湾华(huá)航的一架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火(huǒ)，两分钟后爆(bào)炸。但(dàn)是就是这两分钟的时(shí)间，机上(shàng)一(yī)百多人全部(bù)撤离(lí)，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是(shì)否到位。应该说绝(jué)大部分事故发生在机场附(fù)近，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听(tīng)天(tiān)由命了。

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