暂停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应当向(xiàn反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系g)引航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二(èr)十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航(háng)机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系)由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不(bù)符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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