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三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的航班(bān),可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则(zé)》第二十一条由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况制(z三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因hì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一(yī)内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；