5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系(xì)到(dào)经济(jì)发展。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情(q特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比íng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是(shì)恒(héng)大集团(tuán)首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在车类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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