随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理想汽(qì)车的一名高(gāo)管更(gèng)是成(chéng)功破亿，堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势(shì)力(lì)之外，吉利(lì)汽(qì)车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企高管薪酬无人(rén)过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事酬金(jīn)支出(chū)高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占据目前(qián)已披露数据的车企(qǐ)高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却(què)非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长(zhǎng)12％。公司高级副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬(chóu)同(tóng)比上(shàng)涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人(rén)事(shì)变动(dòng)和架构(gòu)调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层(céng)对(duì)自己(jǐ)的要求也更(gèng)严格了。管理层(céng)薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中(zhōng)，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江淮高管无(wú)人(rén)过百(bǎi)万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累(lèi)计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的(de)薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前(qián)三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降(jiàng)至比亚迪的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比亚迪(dí)公(gōng)司董事(shì)长，但其薪酬在(zài)管理层中(zhōng)仅排第(dì)六(liù)位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是执行副(fù)总裁李(lǐ)柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年(nián)是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下(xià)全球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其(qí)中董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力(lì)斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是，海马(mǎ)汽(qì)车年报显示，报告期内董事(shì)、监事、高级管(guǎn)理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏(péng)收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国(guó)内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球(qiú)，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并(bìng)不(bù)是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八(bā)年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是(一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽shì)，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据(jù)公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了(le)长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付任(rèn)何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯(sī)拉(lā)达到了董事会(huì)制定的市值和业绩方面的(de)目(mù)标，则可(kě)获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这十(shí)年在特斯(sī)拉的收入或都是同特(tè)斯(sī)拉的市值和业绩直(zhí)接挂(guà)钩的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯(sī)克的主要(yào)收(shōu)入(rù)为股票期权激励，后(hòu)者目前(qián)尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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