5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大池鱼思故渊的上一句是什么，羁鸟恋旧林池鱼思故渊贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下，新能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在202池鱼思故渊的上一句是什么，羁鸟恋旧林池鱼思故渊or: #ff0000; line-height: 24px;'>池鱼思故渊的上一句是什么，羁鸟恋旧林池鱼思故渊2年3月停(tíng)产燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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