4月(yuè)18日，第二十届上海国际汽车工业(yè)展2023年石油会暴涨吗，今日油价格表(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷(wéi)幕，这是今年全(quán)球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻(wén)，进入展览会的门票已经(jīng)被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一客采访相关(guān)人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰集团股份公司董事会(huì)主席康林(lín)松、宝马(mǎ)集团董事长齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼(màn)、丰田(tián)副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等国际车(chē)企顶(dǐng)级(jí)高管(guǎn)齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马在董(dǒng)事(shì)长齐(qí)普策的带领下，整个宝(bǎo)马集团董事会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国(guó)内王(wáng)传福、何(hé)小鹏(péng)李斌等一种车企大佬(lǎo)也现身(shēn)展台，为自家车站场子。就连(lián)还待出产的小米汽车大boss雷军也(yě)现身车展，在(zài)各(gè)家老板的接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显(xiǎn)的感受是，今年(nián)燃油(yóu)车的(de)比例还在减少，而(ér)在(zài)能源车的势(shì)头之(zhī)下，国产(chǎn)车成(chéng)为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏(péng)、到比亚(yà)迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区更大(dà)了，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛(mǎ)莎(shā)拉蒂、宾(bīn)利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车市场的(de)信号。

　　其(qí)实(shí)这也是风暴来临前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼(bī)成什么(me)样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章(zhāng)。《市界》在现场了(le)解(jiě)到，在超1000家(jiā)的参展企(qǐ)业中，新能源车(chē)企占比(bǐ)达到了(le)80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总(zǒng)各家车企带来的上百(bǎi)款新车(chē)，有七(qī)成都是新能源车。不仅是(shì)造车新(xīn)势力，国产自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外(wài)资车企都(dōu)把新能车(chē)晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连展会现场的广告(gào)牌(pái)，也(yě)很难找到(dào)高(gāo)调宣传燃油车(chē)型的车企，观展(zhǎn)的行(xíng)业人(rén)士和媒体都聚(jù)集在新(xīn)能源汽车身上(shàng)，燃油车的存在感相当低(dī)，其(qí)实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数(shù)据，新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃油车(chē)（乘用车2023年石油会暴涨吗，今日油价格表）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下(xià)滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外(wài)，还有政(zhèng)策加码。比如欧(ōu)洲(zhōu)议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售燃(rán)油轿(jiào)车和(hé)小货车零排放协议》，欧盟(méng)将(jiāng)从2035年起禁(jìn)止销售新的燃(rán)油车。挪威(wēi)、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车(chē)；美国加州：计划(huà)2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公交车；印度计划(huà)2030年，禁售(shòu)2023年石油会暴涨吗，今日油价格表汽油(yóu)/柴油(yóu)车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市(shì)场份额(é)不断(duàn)压(yā)缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油车生(shēng)存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存(cún)85个(gè)品牌(pái)，其(qí)中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是(shì)今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销(xiāo)量达(dá)到(dào)131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是(shì)中(zhōng)国品牌乘用(yòng)车(chē)一季度市场(chǎng)份额达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一(yī)举超越了(le)大众，成(chéng)为(wèi)了中国最(zuì)畅销的乘用车品牌(pái)，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存(cún)越积(jī)越多，利润越来越少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了(le)，先是(shì)清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北东风(fēng)系车(chē)型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌(pái)、主(zhǔ)流品(pǐn)牌、还是合(hé)资品牌全部加入混(hùn)战，高达五(wǔ)万、十万(wàn)甚至(zhì)价格(gé)腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企(qǐ)转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下(xià)60％的(de)燃油车(chē)，2035年前将在(zài)欧洲停(tíng)售燃油车；本(běn)田停售燃油(yóu)车的(de)时间节点是2040年，计(jì)划在几年(nián)内(nèi)向包(bāo)括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田(tián)也表(biǎo)示计划2030年(nián)率先于中国(guó)、欧洲、北美地区停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全面停售传(chuán)统燃油车；北汽集(jí)团(tuán)将(jiāng)在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传统(tǒng)燃(rán)油乘用车在中国(guó)的生产和销售。比亚迪已(yǐ)经(jīng)在(zài)2022年4月份全面停产燃油车(chē)，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风等(děng)一系列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年(nián)将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为迫(pò)切。奥(ào)迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基(jī)尼(ní)、宾(bīn)利、布加迪(dí)纷纷(fēn)推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油(yóu)车转(zhuǎn)型新能(néng)源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话称：“新势力会的，我们三年(nián)就(jiù)学会了。我们会(huì)的(de)，新势力(lì)十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我(wǒ)们可以先(xiān)来看看(kàn)“前车(chē)之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直被并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利(lì)汽(qì)车连续五(wǔ)年夺得(dé)中国(guó)品牌乘用车(chē)销量(liàng)冠军，市值也长(zhǎng)期(qī)处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将吉(jí)利远(yuǎn)远甩在后面，主要的原(yuán)因是什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自(zì)主品牌第一(yī)的(de)地位，新能源业务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价(jià)也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在(zài)的9元左右，原因是(shì)新(xīn)能源转化(huà)的速度和布局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源转型(xíng)的探路石几何汽车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的(de)安(ān)聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动(dòng)车(chē)”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽(qì)车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略(lüè)。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的外(wài)表之下，几何A的(de)内核就是一款“油改电”的(de)产品。由于在产品定(dìng)义、设计风(fēng)格上(shàng)都极为类似，几何A也(yě)常被戏(xì)称为(wèi)帝(dì)豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了(le)油(yóu)改(gǎi)电的产品策略之外，几何(hé)A还将营销中(zhōng)心(xīn)放在了B端市场(chǎng)。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大(dà)型营销活动就是作为外事礼宾用车(chē)出(chū)现(xiàn)在北京(jīng)外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优选打(dǎ)车(chē)服务并上(shàng)线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说(shuō)，某种(zhǒng)程度上，包(bāo)括(kuò)比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市(shì)场中冲出(chū)来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几(jǐ)年年内推出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什么(me)会选择低成本(běn)探索策略？实(shí)在是(shì)赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年，新能源尚在萌芽阶段，国内零(líng)售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处(chù)在生死边缘(yuán)。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销量(liàng)再度(dù)刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利(lì)润更(gèng)飚至8445元。

　　一(yī)边是(shì)躺着赚钱的(de)燃油车(chē)，一(yī)边(biān)是(shì)普遍亏损(sǔn)的电动(dòng)车，对于(yú)吉利来说(shuō)，要(yào)从如(rú)日中天的燃油车中分出(chū)资源来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意(yì)识(shí)到自己落人一步后，吉(jí)利(lì)迅速调整战(zhàn)略(lüè)，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车(chē)以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源(yuán)销量排行榜第四(sì)位(wèi)。令人(rén)惋(wǎn)惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比亚(yà)迪(dí)的(de)六分之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业链(liàn)和(hé)销售渠道确实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是(shì)那个只有互联网基(jī)因，需要完全依赖代工加工的(de)新(xīn)军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已(yǐ)有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源(yuán)购置补贴(tiē)没有了，赚钱(qián)完全要(yào)靠自己。而且今(jīn)年年初(chū)，特斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛烈程(chéng)度(dù)已经超乎想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选手接(jiē)连(lián)入局发力，对传统燃油车的(de)第一个挑(tiāo)战(zhàn)就是有没(méi)有持续输血造车的能(néng)力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加快，凭(píng)借技术(shù)和资金优势抢占市场的头部玩家(jiā)也很难说建立了护城(chéng)河，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩家们(men)，现实更(gèng)加残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪下才能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火热的时(shí)候，国内一度(dù)有超过200家新能源车企，许多车企既没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是为(wèi)了“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的市值也一(yī)度(dù)高到离(lí)谱(pǔ)。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最好的(de)时候，也(yě)是最坏(huài)的时候。

　　技术(shù)不(bù)够硬、生产链(liàn)跟不(bù)上、赚钱太慢、切(qiè)不中消(xiāo)费者需求的(de)会被残酷淘汰(tài)，最终集中到几家(jiā)头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话来说：“还要降(jiàng)价，现(xiàn)在才到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度来说(shuō)：这种情况(kuàng)，非常nice。

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