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　　5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河(hé)北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有(特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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