柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的(de)可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉苹果xr重量为多少g(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达(dá)到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。

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