随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成为(wèi)业内关(guān)注的热(rè)点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层(céng)薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上(shàng)市车企。理想汽车(chē)的一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车(chē)企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己(jǐ)开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄弟(dì)却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休金计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支付薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑(pǎo)汽车的(de)高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变动和架构调(diào)整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源节(jié)流的背景下，管理层对自己的要求也更(gèng)严格了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无(wú)人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的(de)还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高(gāo)管(guǎn)累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万元(yuán)，行政总(zǒng)裁桂(guì)生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wè现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子i)8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三(sān)位分别是执行副总裁(cái)李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高级副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副(fù)总裁廉玉现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前(qián)报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪新能源汽(qì)车(chē)销量超185万(wàn)辆(liàng)，夺(duó)下全球(qiú)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集(jí)团的(de)161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱(qián)的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪(xīn)资(zī)排名前(qián)三的(de)高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三(sān)位(wèi)高管薪酬(chóu)均值均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海马汽车年(nián)报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管(guǎn)收入也大(dà)多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江(jiāng)淮汽(qì)车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收(shōu)入(rù)最高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国(guó)内车(chē)企仅理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看(kàn)向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交(jiāo)易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连(lián)续第八年成为底特律三大汽(qì)车制造商（福特(tè)汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过(guò)2亿(yì)美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两(liǎng)家汽(qì)车制造商(shāng)的(de)掌门人年薪(xīn)也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别约合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未(wèi)来十年无需(xū)向马斯克(kè)支(zhī)付任何(hé)工(gōng)资和现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值(zhí)和业绩方面的目标，则可(kě)获得780亿(yì)美元的(de)股票期权。所(suǒ)以，马斯(sī)克(kè)这十(shí)年在(zài)特(tè)斯拉(lā)的收(shōu)入或都是(shì)同特斯拉的市(shì)值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的主要收入为(wèi)股票(piào)期权激(jī)励，后(hòu)者目前尚未公布(bù)。但这并(bìng)不妨碍他是全球首(shǒu)富的(de)有力竞争者。

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