周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了达克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储(chǔ)多位(wèi)官员(yuán)又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛(luò)根(gēn)表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯(sī)特则倾(qīng)向(xiàng)于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发(fā)言打压了(le)美(měi)股走势，使对(duì)利(lì)率较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创(chuàng)1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后(hòu)公布(bù)的业(yè)绩(jì)报告(gào)显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短(duǎn)三个多(duō)月的时(shí)间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话(huà)会上强调，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两家公司(sī)的股(gǔ)价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会(huì)在下周到来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大(dà)型科技公(gōng)司开始公布业(yè)绩，财报(bào)季才算正(zhèng)式开(再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可(kě)以打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年(nián)年初(chū)的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能(néng)力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制造(zào)商(shāng)第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系列(liè)大幅(fú)降价(jià)行动后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华尔(ěr)街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三(sān)晚些时候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话会(huì)议(yì)上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的(de)预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经济形势面(miàn)临(lín)不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉(lā)的(de)降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人(rén)侧目的，在短短(duǎn)三个(gè)多月的(de)时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是全(quán)球领先的电动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本(běn)上(shàng)升(shēng)，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出(chū)具(jù)有竞争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在(zài)经历一段艰难时期(qī)，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利(lì)水平感到(dào)满(mǎn)意时，马(mǎ)斯(sī)克没有给出(chū)明(míng)确(què)的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再(zài)投资的(de)能力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车(chē)交付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并(bìng)不打算让(ràng)竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是希望在利(lì)率上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都(dōu)在努力解决其(qí)电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间(jiān)来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们(men)可以通过降低价格(gé)，排挤其他(tā)公司(sī)的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战可能(néng)已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司(sī)遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是一条(tiáo)危险路径。中国(guó)汽车制(zhì)造商(shāng)在打价格战方面也(yě)非(fēi)常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中(zhōng)解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间周四晚(wǎn)间(jiān)，太(tài)空探(tàn)索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸(zhà)，未能达(dá)成其余的(de)实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上(shàng)也确(què)认(rèn)了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离(lí)阶段(duàn)前出现了快(kuài)速且计划外的(de)解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开(kāi)的(de)信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离(lí)。在首次飞行测(cè)试(shì)中并不(bù)会进入近(jìn)地轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威夷附近的(de)太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动(dòng)力，其推力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星(xīng)5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能(néng)感(gǎn)受到火箭推力(lì)的(de)威(wēi)压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态(tài)开始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在火箭爆炸之(zhī)后(hòu)，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还(hái)是达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽空更(gèng)新(xīn)了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天(tiān)测试的成功之(zhī)处在于我们学到了什(shén)么”，但留给(gěi)科学(xué)家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个项目没有被取消的(de)话(huà)，理论上的最(zuì)早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送地球(qiú)轨道(dào)的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如何证明(míng)星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需(xū)要(yào)在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可(kě)能需(xū)要十几(jǐ)次(cì)发射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时(shí)候(hòu)发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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