暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民(mín)用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主(zhsnp眼霜在韩国是什么档次，韩国snp眼霜怎么样ǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安(ān)全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条(tiáo)，删(shān)去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jsnp眼霜在韩国是什么档次，韩国snp眼霜怎么样iàn)不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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